審車尾氣檢測用什么方法才能順利過關呢？

1、更換火花塞。(新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可)

2、調整點火時間。延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO(一氧化氮)含量，這一點至關重要，務必請切記!由于點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。

3、拉段高速。(發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作)

4、清洗三元催化器和氧傳感器。三元催化器拆下后我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過后就好了，兩頭換著沖洗。

5、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右)。

擴展資料

在汽車快年審的時候用一段甲醇汽油汽車尾氣檢測就能輕松過關。甲醇汽油是一種新型的車用燃料，可以代替汽油加到汽車使用。

因為甲醇汽油的主要成分是甲醇，由于甲醇分子含有氧，能夠增加汽油的含氧量，使汽油燃燒更充分，減少因燃燒不充分產生的CO，氮氧化合物等有害氣體發排放達到40%-70%。這樣甲醇汽油的清除積碳，清潔尾氣的功效就可以使汽車尾氣檢測達標。

1、用高標號汽油，跑幾十上百公里以后，再去檢測。

原理：高標號油污染小。還有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里摻有10%乙醇，尾氣排放也會相應減少10%。

2、定期清洗三元催化器

每一萬公里必須清洗三元催化器(不是清洗油路進氣門發動機積碳等)；每2年年檢前最好也清洗一次三元。

3、跑高速

我們日常用車一般都是上下班接送孩子，城市道路走走停停，燃燒不充分，跑高速在高轉速時汽油燃燒的排放污染物最低，高速氣流還可以將三元上附著的污物沖掉。

4、積碳清洗完畢之后，電腦檢測各個氣缸的工作情況，大部分車都就沒有問題了，檢測尾氣差不多也能通過了。

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新車是比較容易通過年審的，只需要處理一下違章，排號，還要換個年檢標識就可以了，但是對于開了比較長時間的汽車，年檢時最難通過的就是汽車的尾氣了。

特別是這四款車的尾氣檢測，檢查時基本都是通不過的，比如行駛時間比較長的，并且開的公里數又非常多的車輛，發動機其實是損壞的比較嚴重了，原料都不能充分的燃燒，還有一些尾氣排放原本就比較低的車輛；

比如營運的車輛：客車、出租車、超性能使用的車和微型的面包車，這些車輛在生產時就把它的尾氣排放控制的比較低，但是還抵不過長期長途的使用。

1、更換火花塞。(新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好即可)

2、調整點火時間。延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO(一氧化氮)含量，這一點至關重要，務必請切記!由于點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。

3、拉段高速。(發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作)

4、清洗三元催化器和氧傳感器。三元催化器拆下后我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過后就好了，兩頭換著沖洗。

5、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右)。

擴展資料：

作為空氣污染的主要來源之一，機動車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等，近期成為社會關注焦點的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。

汽車尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍首之一，光化學煙霧就是其主要影響之一。

光化學煙霧指的是大氣中的碳氫化合物和氮氧化物在光照的作用下形成臭氧、醛類、酮類、PAN等二次污染物，其對人體的影響遠大于氮氧化物和碳氫化合物。在歷史上，全球發生過若干次嚴重的光化學煙霧污染事件，地點無一例外均在大型和超大型城市。

參考資料：百度百科——汽車尾氣

經常對機動車進行尾氣污染物排放檢測，是保證機動車達標排放、防治機動車污染的重要手段。檢測通常按照標準規定的實驗方法進行。檢測方法主要有：

怠速法/雙怠速法：采用簡易的便攜式氣體分析儀，檢查汽油車在怠速工況下污染物排放濃度。其缺點是只能檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度。

工況法/簡易工況法：工況法是模擬車輛在道路上實際的運行工況（如怠速、加速、等速、減速），同時測量其污染物的排放量，測得的排放結果基本上可以反映該車輛的實際排放情況，被公認是評價汽車（或發動機）排放狀況的最科學的試驗方法。但工況法設備昂貴，試驗條件嚴謹，試驗時間較長，一般只用于對新定型汽車和新生產汽車的排放檢測。簡易工況法是讓車輛按規定車速在底盤測功機上“行駛”，同時測量其污染物排放量。所采取的工況和測試設備都比工況法簡單。常用于在用車的污染物排放檢測。它們不但可以檢測一氧化碳和碳氫化合物的濃度，還可檢測氮氧化物的濃度。

自由加速法：分為濾紙式煙度計檢測法、不透光式煙度計檢測法。我國目前主要通過采用濾紙式煙度計測試柴油車在自由加速工況下排放的碳煙，來判定在用柴油車發動機燃燒狀況是否正常，以及與排放有關的零部件是否需要維修或保養。

遙感檢測法：遙感檢測器由一臺綜合分析儀、一對紅外光發射和接收器、一臺攝像機組成。遙感檢測法是利用紅外光檢測儀器的紅外線測試原理，檢測行駛中車輛排放污染物的濃度，識別出污染物排放嚴重超標的車輛，同時將車輛的牌照用攝像機拍攝下來

尾氣檢測CO、CH+NOX指標。

1、CO超標。這是因為發動機內部的積碳過多造成的，遇到這種情況要清洗發動機、噴油嘴。

2、CH+NOX超標。這是因為三元催化失效造成的，遇到這種情況要清洗劑三元催化器。

3、還有一種可能就是使用的燃油不達標，也會引起尾氣排放超標?？梢愿鼡Q燃油、清洗油箱、或者加入燃油添加劑提高一下燃油的質量。