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廣東環境保護工程職業學院（Guangdong Polytechnic of Environmental Protection Engineering）是2010年2月經廣東省人民政府批準成立，以培養環保、節能、低碳及相關專業高技能型人才為主要特色的全日制公辦高等職業學院，隸屬于廣東省教育廳
交通工程是國民經濟和社會發展的一個重要組成部分，是保證社會經濟活動得以正常進行和發展的基礎。需要有系統、動態分析復雜問題的能力，同時還必須具備很強的實際問題分析能力和應變能力。交通工程專業以土木工程基本知識為基礎，以交通規劃、道路、橋梁、地鐵與輕軌、隧道工程、交通控制與管理為專業知識背景，結合計算機和實踐教學等基本技能訓練，培養適應交通工程需要的高級工程師和高級管理人才。
交通工程是運輸工程學中的一個分支。運輸工程包括：公路交通、鐵路交通、航空交通、水上交通、管道交通五項內容。
道路交通工程學僅研究道路上的交通，具體地說，就是把人、車、路、環境四者統一在一個交通系統中，探索各自和相互間地內在規律性及其最佳配合，已達到道路交通通暢、通行能力大、交通事故少、運輸效率高、公害程度低、節省燃料和運輸費用及環境協調、舒適的目的。
交通工程不僅涉及道路工程、汽車工程、城市規劃、電子學、心理學等領域，而且涉及社會學、法學、經濟學等學科，所以是一個綜合性的邊緣學科。
1、專業不同
交通工程專業是研究交通規律及其應用的技術科學，內容包括交通規劃、交通設施、交通運營管理等，研究對象為駕駛員、行人、車輛、道路和交通環境等，目的在于探討如何使交通運輸更加安全、迅速、舒適、經濟。道路交通包括公路運輸和城市交通兩個主要部分，交通工程專業則涉及道路交通的各個方面，從道路交通的產生到形成，從道路設施的設計到科學系統地管理與控制，以至于交通事故的防治與處理等也是交通工程專業同學需掌握的知識。
而交通運輸專業則以交通運輸系統及現代物流理論為基礎，其主干學科為運籌學、管理學和交通運輸組織學。本專業同學能運用運輸技術設備，組織運輸生產，提高運輸效能。交通運輸專業在不同的院校其培養方向有所不同。在北京交通大學，它側重于鐵路運輸管理；而在大連海事大學，則側重于航道和船舶運輸管理。
2、學習課程不同
交通工程偏重于從宏觀上對整個交通進行規劃和管理，而交通運輸注重的則是運輸技術上的環節。簡單來說，前者是做“交通管理”，后者則是“使用交通”。如果交通運輸專業培養出的同學更適合當一名工程師，那么交通工程專業培養出的同學則更適合做一名管理者或檢測者。
交通運輸偏重在社會和人文學科方向，多重于管理，控制，物流，經濟等方面。而交通工程故名思義重在工程，環境，和能源 課程方面，兩者都要學習工程方面，但是交通工程學的比較深入，要涉及力學，結構等方面，而交通運輸則要學管理學，物流，經濟等。
3、就業前景不同
交通工程專業畢業生一般從事交通工程項目的管理與設計、城市交通的規劃、區域交通的規劃等工作，就業領域為公路交通和城市交通兩方面，目前的公路建設及城市建設正急需相關人才。
交通運輸專業畢業生多在大中型的工程局、勘探測量設計院等單位工作。本專業畢業生得做好吃苦的準備，要能應付工作流動性帶給自己的不便。更重要的一點是把握好國家的政策脈搏，注意國家政策的調整方向。
環保費用為保護環境，提高或改善環境質量和維護環保工程而花費的投資和費用。環境保護工程主要內容有：保護自然環境，治理、控制、排放“三廢”，控制噪音，以及美化和綠化環境等。與項目建設有關的環保工程主要對“三廢”(廢氣、廢水、廢渣)的控制和綜合利用以及美化環境、綠化廠區等措施。
項目建設的環保費用通常分為兩個部分，一是與項目同時設計、施工、投產的環境保護工程的費用，屬于投資支出;一是環境保護工程運行的維護費用，屬于經營成本。對項目來說，環保費用具有社會效益，而很少表現為直接的經濟效益，如負擔過重，不僅影響項目的收益率，而且不利于生存競爭。因此，項目評估中必須十分注意環保費用負擔的影響?，F代經濟生活
環境保護工程師是指從事自然資源保護并使其得到合理利用，防止自然環境受到污染和破壞，對受到污染和破壞的環境進行綜合治理，創造適合人類生活和工作環境的人員。
該職業資格共分三級：助理環境保護工程師、環境保護工程師、高級環境保護工程師。
申報條件：（具備下列條件之一）
一、助理環境保護工程師：
1、本科以上或同等學歷學生；
2、大專以上或同等學歷應屆畢業生并有相關實踐經驗者；
二、環境保護工程師：
1、已通過助理環境保護工程師資格認證者；
2、研究生以上或同等學歷應屆畢業生；
3、本科以上或同等學歷并從事相關工作一年以上者；
4、大專以上或同等學歷并從事相關工作兩年以上者。
三、高級環境保護工程師：
1、已通過環境保護工程師資格認證者；
2、研究生以上或同等學歷并從事相關工作一年以上者；
3、本科以上或同等學歷并從事相關工作兩年以上者；
4、大專以上或同等學歷并從事相關工作三年以上者。
（1）施工現場必須建立環境保護、環境衛生管理和檢查制度，并應做好檢查記錄。對施工現場作業人員的教育培訓、考核應包括環境保護、環境衛生等有關法律、法規的內容。
（2）在城市市區范圍內從事建筑工程施工，項目必須在工程開工15d以前向工程所在地縣級以上地方人民政府環境保護管理部門申報登記。
（3）施工期間應遵照《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》制定降噪措施。
確需夜間施工的，應辦理夜間施工許可證明，并公告附近社區居民。
（4）盡量避免或減少施工過程中的光污染。夜間室外照明燈應加設燈罩，透光方向集中在施工范圍。
電焊作業采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄。
（5）施工現場污水排放要與所在地縣級以上人民政府市政管理部門簽署污水排放許可協議，申領《臨時排水許可證》。
雨水排入市政雨水管網，污水經沉淀處理后二次使用或排入市政污水管網。
施工現場泥漿、污水未經處理不得直接排入城市排水設施和河流、湖泊、池塘。
（6）施工現場存放化學品等有毒材料、油料，必須對庫房進行防滲漏處理，儲存和使用都要采取措施，防止滲漏污染土壤水體。
施工現場設置的食堂，用餐人數在100人以上的，應設置簡易有效的隔油池，加強管理，專人負責定期掏油。
（7）施工現場產生的固體廢棄物應在所在地縣級以上地方人民政府環衛部門申報登記，分類存放。建筑垃圾和生活垃圾應與所在地垃圾消納中心簽署環保協議，及時清運處置。
有毒有害廢棄物應運送到專門的有毒有害廢棄物中心處理。
（8）施工現場的主要道路必須進行硬化處理，土方應集中堆放。裸露的場地和集中堆放的土方應采取覆蓋、固化或綠化等措施。
施工現場土方作業應采取防止揚塵措施。
（9）拆除建筑物、構筑物時，應采用隔離、灑水等措施，并應在規定期限內將廢棄物清理完畢。建筑物內施工垃圾的清運，必須采用相應的容器或管道運輸，嚴禁凌空拋擲。
（10）施工現場使用的水泥和其他易飛揚的細顆粒建筑材料應密閉存放或采取覆蓋等措施。
混凝土攪拌場所應采取封閉、降塵措施。 （11）除有符合規定的裝置外，施工現場內嚴禁焚燒各類廢棄物，禁止將有毒有害廢棄物作土方回填。
（12）在居民和單位密集區域進行爆破、打樁等施工作業前，項目經理部除按規定報告申請批準外，還應將作業計劃、影響范圍、程度及有關措施等情況，向有關的居民和單位通報說明，取得協作和配合；對施工機械的噪聲與振動擾民，應有相應的措施予以控制。
（13）經過施工現場的地下管線，應由發包人在施工前通知承包人，標出位置，加以保護。
（14）施工時發現文物、古跡、爆炸物、電纜等，應當停止施工，保護好現場，及時向有關部門報告，按照有關規定處理后方可繼續施工。
（15）施工中需要停水、停電、封路而影響環境時，必須經有關部門批準，事先告示，并設有標志。
國家稅務總局財產和行為稅司副司長孫群在2018年2月6日與網友在線交流時對此曾做過解釋, 建筑施工噪聲、交通噪聲是影響人們工作生活的重要污染源之一。
但考慮到對建筑施工噪聲和交通噪聲監測難度都比較大，例如，交通噪聲具有瞬時性、流動性和隱蔽性等特點，不同建筑施工類型、工藝和位置產生的噪聲也不同，很難統一標準，將其納入環境保護稅征稅范圍的條件尚不成熟。
今后隨著對噪聲污染監測水平的提高，待具備征稅條件時，再考慮是否將建筑施工噪聲和交通噪聲納入征稅范圍。
世界上第一個由紅黃綠汽燈組成的交通信號燈1868年出現在英國倫敦．經過不斷的改進才出現了由紅黃綠組成的三色信號燈并一直沿用至今，采用紅黃綠三種顏色是根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，同時比其他信號喜歡更引人注意，所以作為禁止通行的信號，黃色光的波長較長，穿透空氣的能力較強，所以作為警告的信號，采用綠色作為通告信號，是因為紅色和綠色的區別最大，易于分辨，其顯示距離。
國際標準分類中，交通 工程涉及到鐵路工程綜合、航道和港口建筑、道路工程、運輸、隧道建筑、無線通信、鐵路建筑、電工器件、鐵路工程材料和零件、建筑工業、人類工效學、地面服務和維修設備。
在中國標準分類中，交通 工程涉及到經濟管理、、公路工程、交通管理綜合、、、橋涵工程、通信設備綜合、、、公路工程、線路構件、鐵路工程、通用零部件、經濟管理、基礎標準與通用方法。