第一種方法是在線清洗：打開儀器電源，確認鍵盤在開啟狀態，拆下泵的出口管，連接阻尼管，阻尼管的出口直接接入廢液瓶，將流動相換成異丙醇，打開排液閥，按PURGE鍵更換流動相，等待其運行結束后關閉排液閥，按FUNC鍵將流速設為1mL/min，按PUMP鍵送液清洗，需要清洗一個小時以上。
第二種方法是超聲波清洗：擰松并取下單向閥的管路用扳手分別松開兩個泵頭的入口單向閥，用手取下單向閥，用鑷子將單向閥放入裝有異丙醇的燒杯中，用超聲波清洗15分鐘，清洗完畢后將單向閥用鑷子取出，裝到泵頭上，用扳手擰緊，將單向閥連接管路裝好并擰緊，重新送液測試，如果壓力正常則清洗完畢，如果故障依然存在，可能需要更換單向閥。
單向閥損壞的原因主要是閥球與端密封不嚴，造成閥門失靈。檢修單向閥時，如在停機瞬間觸摸單向閥的端有溫感或傾聽時有氣流聲，則說明閥球與端密封不嚴。如果密封不嚴，可用酒精清洗配合氮氣吹沖干燥的方法排除故障，一旦無效，應更換新單向閥。
對新換的或系統原有的單向閥，密封性和檢驗方法是：垂直搖晃單向閥體(有碰擊聲)，閥球落下后，吸氣暢通的是上口端，另一端為下口端。下VI端吸氣不通為正常，反之為失靈，應更換。
柱塞泵是液壓系統的一個重要裝置。
它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發生變化來實現吸油、壓油。
柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。
我剛剛余學完液壓傳動，只根據我們考試的內容來說，沒必要區分泵的單向和雙向.齒輪泵應該都是定量泵，葉片泵可以根據轉子的偏心距的改變來實現變量.柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵.軸向柱塞泵可以通過改變配油盤傾角實現變量，徑向柱塞泵我的教材中沒有提到，但應該是定量泵.（柱塞泵記得不是很清楚，畢竟不是考試的重點，而我也不是學霸，所以你懂的）所有的泵和杠的工作原理其實很簡單，弄懂了就不難，都是理性的理解，對于理工科生來說應該不難.
多柱塞泵。
多柱塞泵在每一個工作瞬間內有多個柱塞處于排油（或吸油）過程，相比單柱塞泵來說，多柱塞泵的優勢在于：柱塞幾何尺寸相同的情況下排量大，因為有多個柱塞工作；另外大大減小了流量脈動系數，因為多柱塞泵的瞬時流量曲線是多條單柱塞泵正弦瞬時流量曲線的疊加，這樣就大大減小了流量脈動。
這個應該是三柱塞泵更好一些。
因為單柱塞泵在工作過程中，其泵送液體會有脈沖性，流量和壓力也不是很穩定。
但三柱塞泵由于有三個柱塞泵送液體，無論是流量，還是泵送壓力等，都會比單柱塞泵要好很多。
特別是需要流量和壓力較大時，三柱塞泵更有優勢。
所以，單柱塞泵和三柱塞泵相比，三柱塞泵更好些。
陶瓷作為新型耐磨材料有著其它材料無法比擬的耐磨特性，所以作為陶瓷材質的柱塞泵的壽命（主要是柱塞和缸體）要遠遠大于普通材質。
但其成本高，無論是材料還是可加工性方面。黃銅材質的柱塞泵最大的特點是其自身的潤滑性決定了活塞與缸體間的摩擦力小，因此地于同樣截面的柱塞泵來說黃銅材質的推力要大一些。陶瓷柱塞泵好
陶瓷柱塞采用高性能技術陶瓷材料，具有硬度高、耐磨、耐高溫、耐腐蝕等性能。保證材質性能可靠。
（2）陶瓷柱塞工作面采用獨特的加工手段而獲得的微孔組織具有自潤滑作用，改變了傳統柱塞泵滑動摩擦與潤滑的機理。
（3）內腔表面采用流體結構，無死角、溝槽。內腔表面與柱塞表面配合采用先進的高精度內外圓磨床加工至鏡面，外表面振動拋光，方便清洗、消毒。
開式泵：油口有大有小，吸油口一般高、出油口要低一點。
閉式泵：兩個油口一樣大。
1.開式泵系統的循環為：油箱泵控制閥用戶端（控制閥）油箱。
2.閉式泵系統的循環為：泵用戶端泵。
3.開式泵的循環主線是開口的（在油箱處），閉式泵的循環主線是封閉的。
4.開式泵只能正向傳遞功率，制動只能通過控制閥節流制動；閉式泵可雙向傳遞功率，可實現原動機制動。
5.在開式回路中，泵輸出一般為單向?？繐Q向閥換向。
6.在閉式回路中，泵輸出一般為雙向?？空{節斜盤或定子偏心換向。
7.開式泵和閉式泵這個概念一般是針對斜盤式軸向柱塞泵的，尤其是對于閉式泵而言，好像據我所知目前只有斜盤式的，因為改變斜盤角度從正的最大角度到負的最大角度，斜盤慣性質量小，易于改變，反應快。
8.對于開式泵和閉式泵，其變量方式基本一樣，都是靠改變斜盤角度來實現的，至于變量要求是根據不同工況而言，你所講的壓力補償，負荷敏感這些變量要求，在開式泵和閉式泵都有應用，實際上是一個閥控的反饋系統。
9.大多數情況下，一般選用開式泵，因為在滿足工況要求的前提下，經濟性相對好些。在對油箱體積有明確要求的工況下，如行走機械，起重機械等，因為空間有限，就需要運用閉式泵，因為其省去了液壓閥和一些管路，所以油箱體積相對減小。
10.開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種控制閥后，驅動液壓執行元件，回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單，可以發揮油箱的散熱、沉淀雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動不平穩等后果。開式系統油箱大，油泵自吸性能好。
11.閉式系統中，液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進行封閉循環。其結構緊湊，與空氣接觸機會少，空氣不易滲入系統，故傳動較平穩。工作機構的變速和換向*調節泵或馬達的變量機構實現，避免了開式系統換向過程中所出現的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統較開式系統復雜，因無油箱，油液的散熱和過濾條件較差。
1、作用不一樣
普通單向閥又稱為止回閥，它的作用是控制油液的單方向流動,而反向時截止。
液控單向閥：
(1)保持壓力。
滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。
(2)液壓缸的“支承”。
在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。
2、構造不一樣
液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個控制油路，當控制油路未接通壓力油液時，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進油口流向出油口，不能反向流動。
3、分類不一樣
普通單向閥又可以分為錐閥式和球閥式兩種。
液控單向閥分為單向閥和換向閥。
4、工作原理不一樣
普通單向閥工作原理是利用作用在閥芯上的液壓力來控制閥芯開啟或關閉的。
液控單向閥依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。
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