儲存一定壓力的純工業氮氣，活塞上升時用于緩沖震動，活塞在下降打擊時釋放彈性勢能，使活塞加速下降打擊釬桿。
前后閥門是防止泄漏啊，中間倒淋是檢查閥門是否有泄漏的情況，不用的時候雙閥關閉，倒淋打開，使用的時候是先打開前保護閥，然后關閉中間倒淋，最后打開后保護閥。
三角閥閥門旋鈕中間有棵螺絲的，一般會用裝飾軟片蓋住不易發現。只要用螺絲刀把裝飾片撬開，然應用十字螺絲刀用力把螺絲松開，因為閥門經常與水接觸螺絲容易生銹，有時會比較
難松開，要用好的螺絲刀才能松開，銹得利害還需要加點油。
1、球閥
球閥是球體由閥桿帶動，并繞球閥軸線作旋轉運動的閥門，其工作原理是靠氣動、電動或手動驅動方式，來旋轉閥鏈來使閥門暢通或閉塞，因其硬密封球閥的密封采用的是人工研磨，要直到閥芯與密封圈完全吻合才能使用，所以球閥的密封性極好，再加上其具有開關輕便、體積小、結構簡單等特點，在閉合狀態下，不易被介質沖蝕，因此，球閥被廣泛應用在食品、化工、石油、電力等領域。
2、閘閥
閘閥又叫閘板閥，是一種啟閉件閘板，其運動方向與流體方向垂直，所以閘閥只能作全開和全關，不能作調節和節流。閘閥的閉合原理是閘板密封面與閥座密封面高度光潔、平整一致、相互貼合，因此它可阻止介質流過，并依靠頂模、彈簧或閘板的模型，來增強密封效果，能起到很好的切斷作用。再加上其流體阻力小、啟閉省勁，所以閘閥是可以在介質雙向流動的情況下使用。
3、截止閥
截止閥，也叫截門，是依靠閥杠壓力，使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合，以達到阻止介質流通的目的。因截止閥屬于強制密封性閥門，所以在閥門關閉時，必須通過介質向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄露。另外，截止閥是使用最廣泛、最受歡迎的一種閥門，而之所以備受歡迎，主要是因為截止閥在開閉過程中密封面之間的摩擦力小、開啟高度不大、制造容易且維修方便，不僅耐用，還適用于低、中、高壓，應用范圍非常廣。
閘閥，蝶閥，球閥都屬于關斷閥。
快速關斷閥是熱電廠機組安全系統的重要組成部分，是保證抽汽機組安全運行、防止抽汽管道蒸汽倒流引起汽輪機超速事故的重要安全設備。
電液控制快速關斷閥由電氣控制裝置、執行機構和閥門組成，結構原理?？刂菩盘柾ㄟ^控制器輸出控制指令，由液壓執行機構驅動閥門動作，實現各種控制功能。
現在一是用帶鎖的閥門，比如磁性鎖、密碼鎖等，二是無操作手柄的閥門，比如自動控制閥門
1：一部分調節閥是靠錐面升降時和伐坐形成的流體空間大小來調節流量的，
2：其他閥門的閥芯并非都是平面的。
閥門是管路流體輸送系統中控制部件，它是用來改變通路斷面和介質流動方向，具有導流、截止、調節、節流、止回、分流或溢流卸壓等功能。 用于流體控制的閥門，從最簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格繁多， 閥門的公稱通徑從極微小的儀表閥大至通徑達10m的工業管路用閥。
J-T閥就是焦耳-湯姆遜節流膨脹閥，焦耳-湯姆遜節流膨脹原理簡單的說就是加壓空氣經過節流膨脹后溫度會下降。 LNG項目中的J-T閥就是使加壓天然氣迅速降溫變成液態即LNG。
DUMP閥是指將油動機的動作油迅速地泄去，使再熱控制汽閥快速關閉。彈簧使卸荷閥保持在打開位置。正常運行時，高壓油通過三通試驗電磁閥、節流孔進入腔室Y。
此壓力與電液伺服閥供給油動機活塞下的高壓油壓力相等，但由于在Y腔室中，它作用的面積較大，因而克服了彈簧力，將該卸荷閥關閉。
當它關閉時，卸荷閥將油動機中的高壓油的回油通道切斷，在油動機活塞下建立起油壓。
手控閥是汽車行車制動的過程中，停車、駐車制動、排氣制動的關鍵裝置。
手控閥功用
發動機制動就是排氣制動，對于重型車來說，制動主要有行車制動；停車、駐車制動、排氣制動。行車制動就是通過雙腔制動總閥來實現制動，停車、駐車制動是通過手控閥來實現制動，而排氣制動是通過排氣制動蝶閥來實現制動。排氣制動蝶閥是裝在發動機排氣軟管后面，當操縱按鈕閥時，氣壓通過排氣制動蝶閥的工作缸，使工作缸內的氣活塞動作，從而帶動推桿使蝶閥閥片轉動90度，關閉排氣軟管，使發動機排氣受阻，發動機排氣受阻時，那么發動機缸體內的活塞就不能正常行程，它必需刻服這個阻力，就這樣在這個空氣阻力作用，發動機活塞動作降低，由于牽引力作用，所以車速就慢下來了。
USV閥門系列是可升級平衡閥，不需要卸壓就能夠升級成為自動壓差式平衡閥。此系列產品由在供水管路中使用的USV-I，回水管路中使用的USV-M和能將USV-M升級成為壓差控制器的USV-PV裝置組成。 USV可升級平衡閥具有較大的靈活性，即使初選擇了手動方案，如有需要，仍然可以升級為自動壓差式平衡閥。