汽車廢氣閥也叫油氣/油水分離器，其工作原理就是壓縮機出來的高壓氣體，包括氣態工質和潤滑油，進入廢氣閥后，進入到廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。
氣動閥門就是借助壓縮空氣驅動的閥門。利用壓縮空氣推動執行器內多組組合氣動活塞運動，傳力給橫梁和內曲線軌道的特性，帶動空芯主軸作旋轉運動。
壓縮空氣氣盤輸至各缸，改變進出氣位置以改變主軸旋轉方向，根據負載(閥門)所需旋轉扭矩的要求，可調整氣缸組合，帶動負載(閥門)工作。
兩位五通電磁閥通常與雙作用氣動執行機構配套使用，兩位是兩個位置可控：開-關，五通是有五個通道通氣，其中1個與氣源連接，兩個與雙作用氣缸的外部氣室的進出氣口連接，兩個與內部氣室的進出氣口接連，具體的工作原理可參照雙作用氣動執行機構工作原理。
由于控制方式和手段越來越多，在實際工業生常和工業控制中，用來控制氣動執行機構的方法也很多。氣動閥可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。
汽油泵的作用是把汽油從油箱中吸出，并經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，并低于發動機。
汽油泵
汽油泵按驅動方式的不同，可分為機械驅動膜片式和電驅動式兩種。機械驅動膜片式汽油泵一般靠凸輪軸上的偏心輪驅動，它的工作情況是：
\r\n①吸油 凸輪軸轉動中，當偏心輪頂動搖臂，拉下泵膜拉桿時，泵膜下降，產生吸力，汽油便從油箱內吸出，并通過油管、汽油濾清器、進人汽油泵的油室。
\r\n②泵油 當偏心輪轉過一定角度不再頂動搖臂時，泵膜彈簧伸張，頂動泵膜上升，把汽油從出油閥壓送到化油器的浮子室。
\r\n一般汽油泵的最大供油量比汽油機最大耗油量大2.5～3.5倍。當泵油量大于耗油量而化油器浮子室針閥關閉時，油泵出油管路中的壓力提高，反應到油泵，使膜片行程縮短或停止工作。
\r\n另有一種電動式汽油泵，不靠凸輪軸帶動，而靠電磁力反復吸動泵膜。這種電動泵，可自由選擇安裝位置，并能防止氣阻現象。
\r\n電子控制汽油噴射系統的汽油泵，一般采用新型的葉輪式電動泵，并安裝在汽油箱內，其泵送壓力也比化油器供油系統的
汽車速度傳感器的工作原理：
1、車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號；
2、車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，通過指針擺動來顯示汽車行駛速度，或產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成；
3、這兩個線圈接線柱是傳感器輸出的端子，轉化為電流振幅表示車速；
4、車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置，有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換擋及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
背壓閥的工作原理是通過內置彈簧的彈力來實現動作：當系統壓力比設定壓力小時，膜片在彈簧彈力的作用下堵塞管路；當系統壓力比設定壓力大時，膜片壓縮彈簧，管路接通，液體通過背壓閥。背壓閥結構同單向閥相似，但開啟壓力大于單向閥，在0.2到1.6兆帕間。
出口管道上的單向閥用于防止液體回流，背壓閥用于保持泵出口有一恒定壓力。在要求不是很嚴格的系統中可作為安全閥使用。
保證水泵出水流量的穩定性，如某些泵的流量隨壓力變化較大，可在泵的出口處設置背壓閥，使泵的輸出流量穩定，這時一般選擇背壓閥的壓力為泵的實際使用壓力或略小于泵的使用壓力。
在管路或是設備容器壓力不穩的狀態下，能保持管線所需壓力，使泵能正常輸出流量。
擴展資料
在出口管路中，背壓閥應和脈動阻尼器同時使用，用脈動阻尼器吸收泵和背壓閥之間的流量峰值。沒有脈動阻尼器時，背壓閥將隨著每次泵沖程的進行而快速打開和關閉。有脈動阻尼器時，背壓閥將在半開和半關的位置上振蕩，因而脈動阻尼器可以減少背壓閥的磨損速度。
對于大流量的泵，且出口管路長而細，背壓閥的安裝位置應靠近加注點，以減小虹吸的趨勢。
當輸送含有懸浮狀固體的介質，在背壓閥入口端應安裝帶管堵的三通（或四通），使管路在不拆卸的情況下能夠進行清洗。
背壓閥只是一種管路元件，只有與其它管路元件（如脈動阻尼器、安全閥、止回閥、截止閥、過濾器）配合使用才能發揮最大效用。
對背壓閥進行任何維護以前，應停止運轉設備，釋放壓力，關閉背壓閥與系統相聯的閥門，同時確認脈動阻尼器內沒有壓力。維修時注意防止被輸送液體傷害人體。
原理：閥門依靠驅動或自動機構使啟閉件作升降、滑移、旋擺或回轉運動， 從而改變其流道面積的大小以實現其控制功能。
燃氣閥是一種新型的燃氣管道工程的安全配套裝置；用于截斷、接通、調節管路中的氣體，具有良好的控制特性和關閉密封性能；適用于城市煤氣、液化石油氣、天然氣、氧氣等多種燃氣介質管路上。
1、節氣閥的結構與原理
根據作用管的壓力變化而動作，直接控制機車制動缸的進排氣，通過基礎制動裝置，完成對機車的制動與緩解。作用管壓力的變化既可受單獨制動閥的控制，也可以受分配閥的控制。節氣閥主要由膜板活塞、空心閥桿、o形圈、供氣閥、供氣閥彈簧、緩解彈簧、閥體、上蓋及管座等組成。管座上裝有作用管14、制動缸管12、總風缸管3等三根管，分別與閥體上的對應孔道相通。膜板活塞下方通作用管，可與單獨制動閥的作用管相連;膜板活塞上方除設有緩解彈簧外，通過縮口風堵(φ2.5mm)與制動缸管相通;供氣閥上方通總風缸管，其尾端裝有柱塞與彈簧等穩定裝置;空心閥桿上端部叫排風口，中部有排氣中心孔。
2、節氣閥的作用
根據節氣閥作用管的壓力變化，作用閥有緩解、制動、保壓三個作用位置。
（1）緩解作用。緩解位當作用活塞下方的作用管壓力下降時，作用活塞在制動缸和緩解彈簧的壓力作用下，帶動空心閥桿下移，空心閥桿上端離開供氣閥的底面，打開排氣閥口，活塞上方的制動缸壓力空氣經空心閥桿的中心孔排向大氣，機車呈緩解狀態。
（2）保壓作用?；钊路降淖饔霉軌毫υ龈邥r，作用活塞連同空心閥桿上移。首先，空心閥桿上端與供氣閥底面密貼，關閉了排氣閥口，然后，頂開供氣閥打開供氣閥口。
（3）制動作用。在制動位時，由于制動缸的壓力不斷上升，作用活塞上方的壓力也逐漸增加，作用活塞在其上方制動缸壓力、緩解彈簧和供氣閥彈簧壓力的作用下逐漸下移，供氣閥的開度逐漸減小。
總之，節氣閥的作用就是控制進氣流量的，其實通俗地理解，節氣閥就和油門一個原理，當你踩油門的時候，節氣閥就會打開，然后進氣量就會加大;當油門踩小或者不踩的時候，節氣閥就不會全部打開或者完全不打開，這樣進氣量就會變小。節氣閥通過油門的控制來調節進氣量，從而保證汽車的發動機的動力輸出，從而保證汽車的正常行駛。
泄氣閥的工作原理
泄壓閥也叫泄氣閥，根據系統的工作壓力能自動啟閉，一般安裝于封閉系統的設備或管路上保護系統安全。當設備或管道內壓力超過泄壓閥設定壓力時，就會自動開啟泄壓，保證設備和管道內介質壓力在設定壓力之下，保護設備和管道，避免發生意外。
泄壓閥是由針形閥、壓力表、主閥、導閥及連接管等部件組成，它是水力控制閥的一種。主閥被隔膜分成上、下兩部分，隔膜下腔為水流通道，上腔為控制室，由它來控制主閥閥瓣的啟閉。導閥本身就是一個泄壓閥，它有控制室和水流通道，閥瓣啟閉由控制室控制，針形閥即節流閥，控制著連接管中水的流量。
廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥后，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。
工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。
進氣閥的工作原理:
1.進氣控制閥主要由閥體、閥門、活塞、氣缸、彈簧、密封圈等組成,其側面裝有控制塊及控制電磁閥,集合了通斷調節、減荷、消聲、降壓以及停機放空等功能。
2.減荷時有小部分的氣體通過閥內的小孔放掉,以平衡進氣控制閥小孔的吸入氣量,使分離油罐內的壓力保持在 0.2-0.3MPa,維持正常的空氣壓縮機油循環。