怎樣治理工程機械的排放污染

怎樣治理工程機械的排放污染

我國是柴油機和柴油車生產大國，排放的顆粒物PM量大。據測算，2011年為62.1萬噸，其中柴油機顆粒物排放量占85.4%，對空氣污染嚴重，人們經?？吹?，在柴油汽車行駛尤其是發動、加速時，一股股黑煙噴發，人們掩鼻而過。采用該技術裝置，可以降低柴油汽車污染物排放達95%以上，并且具有自動再生控制;采用此項技術裝置，對燃油無質量要求，使用維修也很方便。

柴油機顆粒物捕集系統的研制成功，填補了我國此項領域的空白，對我國環保特別是治理空氣污染具有重要的意義。

有助于重型卡車的國四標準實施

使用柴油機作動力的各類工程機械也能享受此尾氣裝置，雖然是治標不治本，但還是有助于工程機械行業環保減排。2013年7月1日，兩次延遲的國四柴油排放標準終于開始執行。北京、河南等地開始執行重卡國四柴油排放標準，目前大部分地區的油品僅達到國二的標準，國四的車型喝這樣的油能否正常的跑起來實在令人擔憂。此款尾氣裝置能讓PM(微粒)減少，有助于重型卡車的國四標準實施。

國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。

節能減排的路線并不樂觀

我國工程機械的排放標準與國際先進水平相比仍然存在較大差距?，F今，在中國市場，工程機械等非公路設備正在執行相當于歐洲2號排放標準的第二階段，該標準自2004年7月1日開始實施至今已9年。第三階段仍在制定標準，第四階段尚未制定標準。而美國已于2013年開始實施Tier4過渡階段排放標準，歐盟也在執行IIIB階段排放標準，并且雙方都將于2014年實施Tier4和IV階段排放標準。目前，中國在用建筑工程設備超過100萬臺，但能源利用效率僅為美國的26.9%、日本的11.5%。

但是，針對現階段中國工程機械行業的情況看，短期內提高排放標準，實現節能降耗也并不是件容易的事。一方面，嚴苛的排放標準需要以一個高技術含量的設備為基準，而設備所采用的發動機就是其中最關鍵的因素。從當前國產設備的實際情況看，要想實現從第二階段到第三階段排放標準的過渡，技術難度不大，但從經濟成本來看，發動機的售價就將增加30%左右。而這部分增幅將全部由生產企業和用戶消化，這就給他們造成了額外的壓力與負擔。尤其對于用戶來說，接受新的設備本身就需要一定的過程，但同時成本增加又對資金回流提出了更高的要求，雙重壓力成為了排放升級的阻力。另一方面，目前我國油品質量相對較差，根本不足以支撐對其提出的新的、更高的要求，而排放標準的提高也就無從談起了。

盡管從行業角度來講發展節能減排的路線并不樂觀，但是面對目前嚴峻的天氣和市場環境，為了行業的進步，也為了民生的發展，我國工程機械行業毅然走在節能減排的路上。如今，主流工程機械企業已相繼在原材料、產品設計、生產制造等多方面逐步推進著節能減排，著力促進產品系統升級和技術革新。此外，還有一些企業針對節能開展了一系列活動，以期提高用戶的節能理念，力求從基層為節能貢獻一份力量。

節能不是一朝一夕的事，無論過去國人對于節能減排有怎樣的看法，現在，我們都必須行動起來。

工程機械行業的未來發展趨勢？

隨著我國信息技術和自動化技術的快速發展，工程機械也順應時代需求，逐步進入自動化和智能化應用時代?，F代工程機械主要是結合現代科學技術、控制技術和計算機技術，進一步實現自動化和智能化。本文從工程機械的現狀出發，闡述了現代化背景下工程機械的發展趨勢和新技術，以供參考。關鍵詞:工程機械；發展趨勢；新技術介紹隨著我國經濟的快速發展和社會的不斷進步，工程機械的研究領域進入了一個全新的發展階段，并在該領域取得了一些顯著的科研成果。目前，工程機械的電子連接已經從原來的能源連接向智能化、自動化連接轉變。相信在未來的工程機械領域，控制工程、計算機技術、電氣自動化將會更多的應用到工程機械領域，進而開發出更先進的智能化、自動化技術。一、工程機械研究的發展趨勢確定發展趨勢是實現工程機械自動化和智能化的主要內容之一。中國工程機械的發展方向應該是向國際先進技術靠攏，這樣才能與國際接軌。比如實現機械生產運行中的保護、監控、測量等功能，在未來的發展中實現三者的融合。其次，隨著計算機技術和信息技術的不斷提高，工程機械將更多地應用先進的智能技術和現代信息技術，使機械制造和運行更加高效快捷。再次，是人工智能技術的融合。如今，機械制造市場的競爭日益激烈。機械制造企業要想在未來的市場中贏得一席之地，需要改變以往的手工操作模式，走向電氣自動化的發展道路。人工智能技術是現代計算機技術深化的產物。在人類智能的基礎上，對計算機進行模擬、擴展和擴充，從而開發出一種類似于人類智能的新型智能機器。在機械生產中應用人工智能技術，可以實現對整個生產系統的全面監控。如果某個生產環節出現問題，人工智能可以立即發現并快速響應，為維修人員提供維修方案，從而加快機械生產的維修效率，讓機械生產更加安全。此外，過去工程機械行業生產新產品時，通常依靠人工分析來判斷新產品是否有市場和價值，從R&D到上市需要較長的生產周期，使得產品落后于實際的市場需求。然而，人工智能技術投入工程機械后，摒棄了以往的手工操作，大大縮短了機械產品的生產周期，提高了產品質量，為企業獲得了豐厚的收益，并搶先一步贏得了市場，得到了推廣。二、工程機械新技術研究1.計算機技術?；ヂ摼W技術是工程機械應用最廣泛的技術之一，對工程機械的未來發展具有重要意義。目前，計算機技術在我國工程機械中的應用主要表現在以下幾個方面:計算機技術為智能化生產提供了基礎支撐，可以稱為機械控制系統的符號化應用，其應用范圍涵蓋了整個機械工程的生產和調節。其次，是機械動員的應用。計算機通過深度物聯網實現整個制造項目的調控，對于提高機械生產效率具有重大意義。2.神經網絡智能自動化技術。將智能自動化技術應用于工程機械，可以極大地促進機械工程的發展，特別是神經網絡智能自動化技術的應用。該技術利用仿生學中的控制手段，將不同的網絡神經元連接成一個巨大的網絡，每個神經元連接起來后，就可以進行有效的控制。神經控制的可靠性高，在大規模數據處理中的應用明顯。這種技術類似于人腦的學習能力，所以也可以稱為智能自動化技術。將神經網絡智能自動化技術應用于數控機床的切割，可以很容易地解決數控機床的不確定因素，保證切割質量。因此，工程機械與神經網絡智能自動化技術的有機結合，使得機械生產更加高效和穩定。3.預測控制系統。預測控制系統在工程機械的高速液壓機中起著非常重要的作用，主要表現在實際施工中機械的高速運轉。機械的高速運轉會對機械本身產生一定的影響，從而影響機械的效率和質量。通過預測控制系統，可以很好地解決這個問題。隨著機械制造業的快速發展，機械的能力、功能、特點等方面都有了顯著的提高，設計行業的手段也逐漸完善和豐富。數字技術和智能技術都是與機械制造相關的技術。4.智能技術。智能的概念是機器行為在控制理論的指導下，融合人工智能、計算機技術、心理學、生理學等領域，然后進行邏輯智能仿真訓練，使機械產品具有自己的邏輯思維判斷和一定的推理決策能力，最終實現對機械產品更好的控制和操作。目前，一些機械產品具有一些智能化的特征，而我國未來的工程機械將向自動化和智能化一體化的方向發展，進而逐步提高我國機械產品的應用水平。5.靈活的自動化技術。柔性技術與傳統技術的最大區別在于，可以根據不同的生產要求改變生產方式。在過去，機械制造通常采用剛性生產。顧名思義，生產方式一旦投入制造，生產線就無法改變。如果機器需要更新，原有的生產線將直接報廢。采用柔性自動化技術后，如果需要更改相應的設計需求，只需更改后臺程序代碼，即可輕松實現機械更新。這種技術相對更方便，可以有效利用流水線資源，大大降低生產成本，進而達到提高經濟效益的目的。6.綜合自動化技術。這項技術將原來的加工流程集中在同一臺設備上。在原有的機械生產項目中，同一產品往往需要在不同的工廠生產，一個項目中只生產一個零件或者只生產一個工序。除了成本需求，企業還必須面對小規?；蚺啃枨?，這極大地限制了機械制造效率。其次，采用綜合自動化技術對機械設備進行統一處理，大大提高了生產效率。三。摘要自動化技術、智能技術和工程技術的融合將是工程機械的主要發展趨勢。通過相互補充和合作，工程機械領域將更上一層樓，機械設備將具有功能全面、性能優異、穩定性和可靠性好的優勢，符合國家的發展方向，實現民族制造領域的可持續發展?？傊?，信息時代的到來，使人們和社會對工程機械提出了更嚴格的要求，這意味著工程機械領域要逐步轉變自己的觀念，深刻認識到工程機械的發展方向，并將其與現代信息技術、控制技術和自動化技術相結合，開發出更智能化、自動化的機械技術，從而實現工程機械的創新發展。

產能過剩、新型城鎮化、投資兼并、國際化戰略是過去一年工程機械行業的主題詞。我國城鎮化率從1993年的27.99%上升到2012年的52.27%，給工程機械行業帶來了旺盛的需求，是工程機械行業黃金10年的時代背景。雖然新一屆領導班子對新型城鎮化給予了無限厚望，但由投資拉動經濟轉為內需驅動已是大勢所趨，加之我國工程機械行業的保有量也已達到了一定規模，城鎮化率對行業銷量的邊際貢獻效應也在遞減

前瞻網發布的《中國建筑工程機械制造行業產銷需求與投資戰略規劃分析報告》顯示，在4萬億基建投資驅動下，2010年工程機械行業的相對估值也達到了頂峰。依據新上任領導班子的風格，未來類似4萬億的政策紅利應該難再有。2011年甬溫鐵路事故、日本核危機、高通脹、房地產泡沫，2012年整個宏觀經濟投資環境放緩，使得工程機械行業景氣度在2012年經歷了嚴重下滑，時間和幅度大大超過市場預期，整個市場哀鴻遍野都認為工程機械業進入了長久的隆冬。

工程機械行業的下游需求跌到低谷，產能嚴重過剩，在工程機械行業的產能利用率持續走低。社會保有量巨大、需求透支、經濟和基建投資放緩、信用銷售風險嚴重，連行業內的龍頭企業三一重工和中聯重科的矛盾也公開化、激烈化。

在我國經濟結構轉型升級的時代背景下，依賴投資獲得高速增長的行業將難以維系，包括工程機械在內的投資驅動行業都面臨增長曲線的拐點。國內需求下滑，謀求海外發展成為不少企業的轉型思路。

從中長期來看，未來我國工程機械行業將由過去的高速增長轉變為穩定增長。全民分食的時代過去了，以后的發展才是真正考驗工程機械企業家的創新能力、應變力與趨勢前瞻能力。

希望我的回答可以幫助到您。

我國工程機械到2009年底社會保有量已超過300萬臺，以裝載機為例，中等功率的5噸裝載機每天工作要用一箱油，約100升，一年下來要用30多噸油，即便因種種原因只用一半，也有十幾噸油。5噸裝載機作為主力機型占整個裝載機行業的65％左右，以此類推，300萬臺各類工程機械每年用于油料的費用，甚至高于我們當年工程機械的總產值！這是一個驚人的數字。而更令人不安的是，工程機械能量利用率卻非常低，有專家曾論證機械產品的普遍利用率在10％左右。

工程機械二手設備方面，據中國舊貨業協會設備租賃及二手設備專業委員會調查的結果顯示，2009年我國二手工程機械設備交易額約為1000億元，年均增長速度超過20%。行業在高速發展的同時，工程機械二手設備市場上發展無序、混亂的現象也日益嚴重。比如在近幾年來出現進口劣質二手挖掘機泛濫的現象，已經極大的影響了我國挖掘機行業的健康發展。

在我國工程機械發展過程中，行業內存在的產業集中度不高和自主創新能力不足，發展方式粗放，可靠性和耐久性同國外先進產品比仍有差距，節能減排任務較重，液壓件、控制原件等核心基礎零部件、基礎原材料發展滯后，關鍵配套受制于人，部分特大型設備不能制造，品牌效應不強、售后服務不到位等問題沒有根本改變。

中國行業信息研究網發布的2012-2013年中國工程機械行業發展研究報告詳細介紹了行業發展現狀、技術水平、競爭程度、前景展望等信息，給你提供全新的行業全景圖

大的方面來說還不錯 ，產業產品會進一步的完善，產品質量會有一個提高，整個市場會更有秩序，當然售后市場也是一待提升的方面，

不是很好，擠壓過多，一般公司銷量一年10來。統計出來的大多是虛捧出來的。實際情況是只要經濟發展迅速，它就發展不下去。