一.先說一下檢測站機動車尾氣檢測流程
一電腦錄入信息。這一環節在登錄亭進行，目的是根據車輛特性分配檢車線路，由電腦自動完成。
二、到指定檢測線。調度人員引導車輛進入電腦分配好的檢測線，其間度人員無權更改檢測線路。
三、中控室確認信息。該環節確認待檢車輛進入正確的檢測線，否則無法進入下一個環節。
四、實施尾氣檢測。該環節由檢測人員按照電腦屏幕提示進行，操作正確才能檢測成功。檢測結果由系統上傳至服務器。
一般檢測站測車輛尾氣后，如果不合格的話會有一張檢測尾氣表，合不合格一看便知;由于尾氣檢測有專業設備,檢測站一般不會故意說你車輛尾氣不達標。
二.關于黃牛驗車
您到車管所辦理年檢、年審、上牌、過戶等業務時，可能經常會遇到一兩個皮膚黝黑（常年戶外拉客所致）且故作內行的人來搭訕，稱能幫您辦理業務，好處僅僅是“弄包香煙錢”，這就是大家所說的“黃?！绷?；當然一些黃牛為了賺錢，可能會故意說你車輛尾氣不達標。
三.驗車的黃牛為啥都這么“靈驗”？
如何在不作弊的情況下一次檢測尾氣過關呢？
1、檢查火花塞。電極間隙過大或有漏電嫌疑的要換掉，只是間隙稍大的可調整后再使用。
2、清洗氧傳感器。
3、清洗三元催化器
4、清潔空氣濾芯，特別臟時最好更換。
5、在去檢測站的路上，要特意跑上十幾公里的低檔高速，讓高速氣流清潔進氣及排氣系統，并且能使氧傳感器和三元催化器充分預熱，進入良好的工作狀態。
但是對于一些老舊的車子,即使做完以上步驟,也不一定能通過尾氣檢測!
他們知道，嚴重超標排放的車輛要通過排氣檢測，是要花大力氣修理的，他們肯定不會做。很多時候，黃牛只是利用了一些作弊技巧來幫客戶過檢測線，使用這些作弊方法，雖然暫時通過了檢測
在排氣管里塞重金屬鋼絲球的做法，已經是一種較老套的尾氣檢測“作弊”方法了，先前網上有類似“火蓮花”的神器，而所謂的“火蓮花”看起來像是刷鍋用的鋼絲球。業內人士稱，“火蓮花”雖然在短時間內能讓其中一部分車輛通過尾氣檢測，但因其易使發動機溫度升高，造成排氣不暢，會對車發動機整體造成損害，給車主帶來的損失遠超過其付出的包過費用，而且裝有鋼絲球的車動力減弱，怠速時容易熄火，熄火不易打著,待檢測通過后，需要立即取出。
曾經有網友說過這樣一句話，我也覺得很有道理，大概意思是這樣的，汽車是按照國家標準生產的，出廠的時候由廠家檢驗合格，買回來之后，為了自身的安全我們也會定期的保養、維修，如果真出了事也是我們自己來買單，那為什么還要強制我們來年檢？出了事你又不管！如果真的是為了消費者考慮，年檢就應該免費。
總之，驗車已經成了一種形式，已經失去了它原本存在的意義。
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廣東臨風企業服務咨詢有限公司是廣東省高新技術企業，廣東省環保產業協會常務理事單位，深圳市循環經濟首批試點企業之一。公司擁有環境工程（水污染防治工程）甲級資質；環境工程（大氣污染防治工程）乙級資質；環保工程專業承包壹級資質；建筑機電安裝工程專業承包貳級資質；環境污染治理設施運營工業廢水、生活污水乙級資質。
公司擁有企業技術中心和企業博士后科研工作站，與南京大學（國家有機毒物污染控制與資源化工程技術研究中心）合作共建有蘇凈研究院，與廣東大學合作建有省級研究生工作站。截止2015年底，公司有博士2名，碩士32名；有研究員級高工2名，工程師16名。擁有發明專利及實用新型專利33項、多個項目被國家、省、市級立項，并獲獎。公司注重技術進步，不斷研究開發新技術、新產品，成功開發出一系列新方法、新技術，實現產品成套化。技術與產品處于國內水平。
工程分類
一、環保審批
| 環境影響評價（報告表、書)
| 環境檢測
| 環保驗收
| 危險廢棄物處理
| 排污許可證（換證、續期）
二、廢氣治理工程
| 噴漆、烤漆有機廢氣治理
| 酸堿廢氣治理
| 鍋爐廢氣治理
| 發電機尾氣治理
| 廚房油煙、火煙廢氣治理
| 焊錫廢氣治理
| 壓鑄、熔爐廢氣治理
| 絲印、移印有機廢氣治理
粉塵廢氣治理工程
| 木屑粉塵治理
| 打磨、拋光粉塵治理
| 噴粉粉塵治理
三、廢水處理工程
| 生活污處理
| 食品廢水處理
| 酸堿廢水處理
| 中水回用工程
四、噪聲治理工程
| 發電機噪聲治理
| 空壓機噪聲治理
| 車間機械設備噪音治理工程
| KTV噪聲治理
五、通風、降溫、水冷工程
| 環?？照{
| 水簾、濕簾降溫
| 車間換氣、通風
| 發電機、注塑機水冷工程
| 無塵車間、環氧地坪工程
六、熱水工程及設備
空氣源熱泵
平板、真空管式太陽能熱水器
燃油、氣熱水爐
鍋爐、空壓機余熱利用
七、機電工程及設備
康明斯、勞斯萊斯、大宇、上柴
承接發電機組各類維修、配電工
發電機組買賣，回收二手發電機
八、發電機組保養
| 發電機配件、耗材
| 空壓機維修與銷售
有n次機會，首次復檢免費，第二次收部分費用，自第三次起均按第二次收費標準執行，后面逢單次收費。所以年檢不合格要去修理廠好好修理一下再去復檢，一般都能過的。
重慶，家里有臺09款的雪鐵龍，10w公里車況上好。年檢第一次上線，尾氣不合格，第二次剎車不合格。遂開到長期保養的修車店，修車店老板拍胸脯說車子一點問題沒有。讓下次上線的時候，放兩包中華在車里。。。然后按照他的辦法再上線，一次過關。
可以復檢的，如今年檢雖說取消了環保標志，但尾氣檢測還是得繼續的，而且隨著環保政策的嚴控，尾氣檢測也越發嚴格。一旦車輛在尾氣檢測環節中不合格，工作人員就會給你一張《機動車檢驗不合格項
目告知單》，告知車主去維修店進行相關維護后再來進行復檢。車輛復檢時需攜帶此告知單和維修發
票，證明你的車輛是經過維修后進行檢測的。如果通過，萬事大吉，如果還是不過，繼續維護，繼續復
檢(另外交錢，有些地方規定三次不過就會不予辦理)。
尾氣檢測不合格是可以復檢的:
1、車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換;
2、清洗或更換火花塞，火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞工況差會造成排放
污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果檢查到火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就直接更換;
3、氧傳感器又分為前氧和后氧，前氧負責檢測燃燒后的氣體，一旦出現積碳或工作不正常，就會造成E
CU無法正確調節混合氣而后氧負責檢測三元催化的凈化效果，一到損壞，就不能判新=元催化是否正
常。所以說氧傳感器在尾氣排放檢測中的作用也是很重要的，建議和三元催化器一并檢查、清洗。
遙感監測的準確性較低，主要是用來輔助環保、交警等部門進行篩查的，畢竟車來車往這么多，一輛輛攔車進行檢測不現實。
目前遙感監測的結果不能作為法律依據，出具的結果也不具備法律效力，僅僅是用來幫助篩查的。
如果想判定尾氣是否超標，需要進行常規檢測，出具檢測報告。
交警處罰有兩個選擇，一個是“尾氣超標排放”，需要聯合環保部門，由環保方面出具尾氣檢測報告，然后交警處罰，但是由于目前治理重點以重型柴油車為主，所以很少使用此條。
一般處罰是按照“可視冒黑煙”進行處罰，即攔停后，踩油門，如果有明顯冒黑煙現象，那就需要罰款，但是并不扣分。需要在期限內對車輛進行保養并上檢測機構進行尾氣檢測，出具合格報告。
一般車況良好，正常保養，車的使用年限不是特別長都沒問題。
可能有以下幾個原因：
1.平時車輛保養沒有做好，空氣濾芯和三元催化器臟了；
2.加的油品質量不好，對發動機造成損傷；
3.平時開車習慣不好，傷發動機；
4.尾氣檢測之前車輛沒有提前跑段路，車輛停了太久時間然后直接上檢測線，三元催化器的作用未發揮出來。
建議在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態(三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右)。當我們的車輛要進行環保檢測時，務必進行檢前維修，排除故障。其中柴油車要檢查油泵、油嘴，如果有磨損會極大影響檢測結果。