柴油車廢氣管出機油是不是機門油封壞了，換氣門油封
廢氣大也是下排氣大，活塞環磨損嚴重缸套活寒間隙磨大，換環或者換四配套
發動機廢氣大的原因和處理方法
發動機廢氣大的主要原因是活塞環或缸套之間磨損嚴重。如果活塞和氣缸套之間的密封不緊密，將會產生大量廢氣。為了防止廢氣大量出現，建議更換活塞環和缸套。
發動機工作過程中，大量壓縮氣體會通過活塞環和缸套之間的微小間隙進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力升高，從而導致尾氣排放增加，發動機動力不足，還可能冒藍煙。
如果活塞環磨損不嚴重，但活塞環開口都是匹配的，也會導致壓縮和膨脹時大量高壓氣體進入曲軸箱，使曲軸箱內廢氣壓力升高，這種情況下會消耗大量機油。
故障分析與診斷：柴油機的下排氣太大是柴油機常見故障之一，造成柴油機曲軸箱廢氣壓力太大的原因很多，主要如下： ?、呕钊h或缸套嚴重磨損：如果活塞環或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴，柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環與缸套之間的微小縫隙進入曲軸箱，所以導致曲軸箱廢氣壓力增大。伴隨現象：呼吸器下排氣嚴重，柴油機動力不足，也可能冒藍煙?！ 、苹钊h對口：活塞環雖然沒有磨損，但如果環的開口全部對口，也將使壓縮和膨脹過程中大量高壓氣體進入曲軸箱，導致曲軸箱廢氣壓力增大?！ “殡S現象：柴油機下排氣嚴重，機油消耗增加，排氣可能冒藍煙?！ 、腔钊h粘連或斷裂：活塞環粘連、斷裂或失去彈性都將導致汽缸密封不嚴，燃燒氣體下竄進入曲軸箱，使曲軸箱廢氣壓力大增大?！ “殡S現象：曲軸箱廢氣壓力大，柴油機冒藍煙，動力不足，缸內有異響等?！ 、然钊敳繜g或拉缸：活塞頂部嚴重燒蝕或拉缸，都將使該缸失去密封，曲軸箱廢氣壓力增大使自然的?！ “殡S現象：柴油機有異響、排氣冒黑煙、動力不足或柴油機不能轉動?！ 、惹S箱呼吸器故障：
①呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞。呼吸器薄膜或（呼吸器）活塞損壞，將是曲軸箱與大氣失去平衡，在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增加?！ “殡S現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響?！ ?/p>
②呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞：呼吸器與大氣平衡的微小通氣孔堵塞，將是曲軸箱內部與大氣無法保持平衡，同樣在內外壓力差的作用下，導致曲軸箱廢氣排出量增大?！ “殡S現象：機油消耗增加、排氣藍煙嚴重，但對功率等基本沒有影響?！ 、蕶C油加油量太多：機油加油量太多，將導致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因為曲軸箱內空間有限，機油加得太多，曲柄連桿等高速運動部件將嚴重撞擊機油并使其飛濺，行成油霧而造成曲軸箱廢氣壓力增大?！ “殡S現象：曲軸箱廢氣壓力大，機油油面太高?！ 、丝諌簷C內竄氣嚴重：如果空壓機活塞環嚴重磨損，將導致空壓機壓縮氣體隨機油會有一起內竄進入曲軸箱而導致曲軸箱廢氣壓力增大。當檢查柴油機活塞環、缸套、呼吸器等沒有問題而曲軸箱廢氣壓力仍然大時，就需要對空壓機進行相應的檢查?！ “殡S現象：曲軸箱廢氣壓力增大、機油耗量增加、設備氣路系統建壓很慢并有機油。此時應檢查空壓機的質量狀況，疏通設備的氣路系統，酌情更換空壓機（活塞環等）或氣路安全閥等部件?！ 、袒钊h或缸套因素與其它因素導致曲軸箱廢氣壓力大的主要差別： ?、倩钊h或缸套磨損，竄入曲軸箱的是燃燒氣體，因此，曲軸箱廢氣具有濃烈的燃燒氣體味道，而其它因素則沒有這種味道?！ 、诨钊h或缸套因素竄氣易使機油短期內變黑，其它因素則機油變黑時間正常?！ ?/p>
③活塞環或缸套因素竄氣將導致柴油機動力不足、冒黑煙、缸內有異響等，而其它因素竄氣則沒有這些現象?！ 、颓S箱廢氣壓力大的危害：①增加機油消耗；②柴油機嚴重冒藍煙；③易造成活塞頂部或活塞環槽積碳，導致拉缸故障；
④對于閉式循環的曲軸箱呼吸系統（即：將呼吸器排氣管直接引入柴油機的進氣管），易導致活塞頂部燒蝕故障。
第一個是噴油器工作不亮導致的，此時需要對對噴油部件進行清洗、研磨以及更換；第二個是供油提前角調整不當導致的，此時需要將供油提前角調大到適當的位置；第三個是噴油泵供油量過大導致的，這時候需要調小某缸的供油量。發動機是汽車上不可或缺的部分，而機油是發動機上不可或缺的部分，其對于汽車的地位是顯而易見的。
關于機油的需要，每種車型都會有它自己的適配機油型號，這個車主可以查看汽車使用手冊。如果車輛機油使用時間過長，車主一定要及時進行更換，因為使用時間過長會使機油的粘性下降，潤滑的效果也會相對應的下降，這樣對發動機而言是起不到潤滑和保護作用的，因此要及時進行更換。還有就是不同的溫度條件下的機油所需要的粘度也是不一樣的，車主在更換機油的時候要將駕駛環境的溫度考慮進去。
正常，待磨合期結束后即可恢復。
發動機廢氣大一般就是三元催化器損壞了，這種情況要修理或者更換新的三元催化器，在日常用車時也要盡量添加高質量的燃油，從而減少汽車廢氣的產生。
一般來說，發動機廢氣大都是由于燃油不能充分燃燒而造成的。燃油不能充分燃燒的原因有很多，包括添加燃油的質量過低、發動機缺缸、發動機積碳嚴重、油路管道堵塞、火花塞出現故障等，這種情況要及時到修理店或者4s店請專業人士進行檢查和維修，防止汽車在年檢時因廢氣問題而產生不必要的麻煩。
汽車中的三元催化器是一種廢氣凈化裝置，也是汽車中最重要的尾氣處理裝置，主要作用是將汽車尾氣中三種有害氣體（CO、HC和NOx）轉化為無毒無污染的氣體（CO2、H20和N2）。
當汽車在改裝完排氣后，可能會對三元催化器造成影響，從而產生汽車尾氣不達標的情況。所以汽車在改裝排氣時，也一定要兼顧環保政策，不能影響尾氣的正常排放。
當然，汽車改裝排氣也一定要到車管所進行備案登記，否則不能合法上路。
1、摩托車尾氣太重很有可能是燒機油，摩托車的燒機油主要和缸體的密封性能下降有直接關系，造成摩托車缸體密封性能下降的主要原因有正常磨損，缸體被拉，解決這種故障的辦法就是更換相應的配套零件。
2、也有可能是燃燒不充分，除了正常表現以外這種現象和摩托車燃燒狀態不佳有直接關系，如果能聞到比較刺鼻的氣油味，基本上就是燃燒不充分所造成的。
發動機活塞磨損過度。引起的原因是多重的：空氣濾清器太臟，超載，工作壞境惡劣等都可能引起這種現象。解決辦法就是更換發動機四配套。
01
治理難度更大
有機廢氣一般都存在著易燃易爆、有毒有害等多種不利因素，并且大部分的有機廢氣都不溶于水以及有機溶劑中，而無機廢氣基本上都不存在這些問題，所以和無機廢氣治理比較起來，有機廢氣治理的難度更大，因此在治理的過程中要更多的考慮安全因素。
02
治理方式不同
在進行有機廢氣治理的時候，根據有機污染物的類型及其濃度、有機廢氣的排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及需要達到的污染物控制水平等多種因素而使用的治理方式也有所不同，目前冷凝法、吸附法、吸收法、催化燃燒法等，而其中最為先進的則是分子篩技術。但是，無機廢氣治理一般都之用噴淋法與水洗法即可。
03
再利用程度不同
有機廢氣治理方式中很多吸附性的材料都是可以重復利用的，例如活性炭纖維和分子篩晶體，在吸附體達到飽和狀體之后可以通過再生功能將所吸附的有機氣體進行分解，從而使吸附體獲得再生，可以循環利用。而無機廢氣治理則不存在再生利用。
由于廢氣污染中本身就存在有機污染和無機污染，所以很多企業在治理的時候需要同時將有機廢氣治理和無機廢氣治理進行聯合使用，這樣才能確保有效的對廢氣進行凈化，讓污染減少到最小程度。