1、采用隔聲降噪措施，以阻斷噪聲的傳播途徑，即在三臺排風機外窗加裝三臺隔聲罩。
2、噪音治理采用吸聲降噪措施：在鐵皮煙道外部包扎吸聲材料，并用鍍鋅彩鋼板作保護層，以減輕固體傳聲通過煙道向外界的輻射，并安裝消聲器，以消除氣流噪聲。
3、噪音治理控制風機噪聲的常用方法是在風機的進、出口處安裝阻性消聲器。對于有更高降噪要求的場合，可以采用消聲隔聲箱，并在機組與地基之間安置減震器。
4、安裝隔聲罩。聲罩為可拆卸式，設置有檢修門，以備檢修。風機噪聲不但沿著管道氣流傳播，而且能透過機殼個管道向外輻射噪聲，同時，風機機組的機械噪聲和電磁噪聲也向外傳播，污染周圍環境。當環境噪聲標準要求較高時，僅用消聲器不能有效地控制噪聲，必須綜合考慮噪聲控制方案，其中最有效的措施就是設計安裝風機機組隔聲罩。
1.主流降噪思路為對電機和機器主體部分采用隔聲罩，或設立隔音室，讓風機在小環境內完成吸聲、隔聲處理 2、根據實際環境要求，明確噪聲治理控制范圍，風機噪聲以中低頻噪聲較為難處理，通常會采用消聲裝置，這里要考慮到材料的性能，比如：防潮、防塵、防火以及不得產生二次污染，兼顧使用壽命。
在風機排風口外安裝消聲器，內置消聲插片，使噪聲在通過特殊構造的消聲器時削減。
3、若風機安置在機房內，有預留觀察窗口，可采用消聲百葉窗 4、基座部分軸流風機電機和電磁噪聲會通過地表、基底通過墻體和管道向外界傳輸，根據環境需要設置阻尼彈簧減震器或減震基座；
我們可以采用安裝隔音罩的方式來減少，靜之源提醒在設計和使用隔聲罩的時候我們需要注意幾個方面：
1、罩壁必須有足夠的隔聲量，且為了便于制造安裝維修，宜采用0.5-2mm厚的鋼板或鋁板等輕薄密實的材料制作。
2、用鋼或鋁板等輕薄型材料作罩壁時，須在壁面上加筋，涂貼阻尼層，以抑制與減弱共振和吻合將就的影響。
3、罩體與聲源設備及其座之間不能有剛性接觸，以免形成“聲橋”，導致隔聲量降低。同時，隔聲罩與地面之間形成隔振，以降低固體聲。
4、開有隔聲門窗、通風與電纜等管線時，縫隙處必須密封，并且管線周圍應有減振、密封措施。
5、罩內要加吸聲處理，使用多孔松散材料時，應有牢固的護面層。
6、罩殼形式恰當，盡量少用方形平行罩壁，以防止罩內空氣聲的駐波效應，同時，罩內壁與設備之間應留有較大的空間，一般為設備所占空間的1/3以上，各內壁面與設備的空間距離不得小于10cm，以免耦合共振，使隔聲量減小。
7、當被罩的機器設備有溫升需要采取通風冷卻措施時，應增加消聲器等措施，其消聲器要與隔聲罩的插入損失匹配。
離心風機作為一大工業設備，在工業生產中使用的很多，離心風機噪聲大是很常見的問題，對于周邊的環境影響很大。而且離心風機使用范圍也很廣，造成的噪聲影響工作人員和附近的居民、廠區環境等等。有些離心風機在運行過程中存在噪聲大的問題，造成噪聲污染，對于廠區和周邊居民都有影響噪聲治理方式有很多種，離心風機噪聲治理通常是采用隔音的方式，采用隔聲罩、隔音房來隔絕噪聲的傳播，或者同時對車間進行隔音，可以多方面，全方位的降低車間內噪聲。下面我們就來了解下離心風機噪聲治理方法。
離心風機噪聲治理方案概述：
1、風機房隔聲治理：更換低頻高吸隔音房，并設置散熱進、出風消聲器;
2、出風管道消聲治理：為有效降低設備的空氣噪聲及高速氣流引起的再生噪聲，排煙口安裝阻抗復合式消聲器。下部為抗性部分，主要加強降低低頻噪聲、管道變徑及導流作用;上部為阻性消聲器，采用矩陣結構以使凈出風口面積最大化;原風速13m/s，降至6.5m/s。
3、管道振動噪聲控制：對離心風機軟接口到除塵器之間的進風管道做隔聲包扎，其結構為阻尼層，低頻隔聲層，吸音層和鋼板護面層。
離心風機的種類很多，在選用離心風機時，要求安全、高效、噪聲低。由于離心風機型號繁多其種類和型號不同，所產生的噪聲強度及其頻率也有所區別，但從噪聲產生的機理和機組向外輻射噪聲的部位來看，卻有著共同點。離心風機在一定工況下運轉時，產生的噪聲，主要包括空氣動力性噪聲和機械性噪聲兩大部分，其中空氣動力性噪聲的強度最大，是離心風機噪聲的主要部分。
離心風機隔音罩是最常見的降噪方式，為什么要使用隔音罩呢，因為離心風機的噪聲多樣，如果采取其他的降噪措施，只能治理單一的噪聲，而隔音罩是從傳播途徑上進行降噪，能夠針對各類不同的噪聲進行削弱，適應性很廣。離心風機隔聲罩要想有更廣的治理范圍，選用材料很重要，只有復合型的隔聲板材才能達到這種要求。復合型的板材使用隔音消音吸音減震多種材料，所以才具有降噪類型多，降噪量大的特點。
除了使用隔聲罩外，離心風機的出風口還要采用單獨的風機消聲器來降噪，一般是有管道伸出，在管道內安裝消聲器，復合式的消聲器可以削弱風機的出風噪聲。一般工廠內的離心風機隔音罩我們還會在隔音罩上面安裝隔音門窗、通風口同保證設備正常運行和隔音效果。
一、隔聲罩罩體形狀要求
隔聲罩相撞應該和噪聲設備本體相似，一方面是降低隔聲罩的體積和成本、另一方面是降低噪聲的輻射面積。隔聲罩的罩體要和設備留有一定的距離保證設備的正常檢修檢測、通風排氣等要求。要盡量少用方形平行罩壁，以防止罩內空氣聲的駐波效應，使隔聲量出現低谷。
二、隔聲罩板材材料選擇
隔聲罩外層板材多是使用鉛板、鋼板、鋁板等材料，使用對多的是不銹鋼板，離心風機隔聲罩的罩壁選用2～3mm鋼板。
離心風機隔聲罩在其罩壁表面粘貼8mm厚阻尼層，通過涂貼阻尼層，以抑制和避免鋼板之類的輕型結構罩壁發生共振和吻合效應，減少聲波的輻射。
罩內通常用80mm厚的多孔吸聲材料進行治理。玻璃棉護面層由一層玻璃布和一層穿孔率為25%的穿孔鋼板構成。隔聲罩板的平均透射損失在34～45dB之間。
三、隔聲罩安裝要
使用軟性連接取代隔聲罩罩體和機器之間的影響連接，通常將橡膠或毛氈等柔性連接夾在兩者之間吸收振動，否則會將機器的振動直接傳遞給罩體，使罩體成為噪聲輻射面，從而降低隔聲效果。機器與基礎之間、隔聲罩與機器基礎之間均也需要隔振措施。
隔聲罩內聲能密度很大，隔聲罩上很小的開孔或縫隙都能傳出很大的噪聲。研究表明，只要在隔聲罩總面積上開0.01面積的孔洞，其隔聲量就會減少20～25dB以下
離心風機噪聲治理主要是通過隔聲罩進行治理，特制的隔音板材能夠從多個角度講理性風機的噪聲隔絕在罩體內，避免風機噪聲影響周邊。具體的隔音降噪材料和設備需要根據現場情況來定。
國際標準化組織(ISO)對此類設備所規定的噪聲標準為≤90分貝，我國的新標準與此相同，這也是工業企業連續性噪聲達標的依據，但在不采用消聲措施的情況下，風機進出風口向環境所射出的噪聲可達110～120分貝，大大超過了達標要求。
當用戶按要求安裝博大公司消聲器后，其極限噪聲級將不超過85～95分貝。
1. 將電梯曳引機基座安裝在分體式金屬減振平臺上方，降低振動聲波剛性連接傳遞效率。(主要措施)2. 電梯機房地面浮筑結構設計，逐層鋪設鋼筋、混凝土、隔音墊等材料。3. 電梯導軌減振、井道隔音等手段，根據現場噪音分析確定是否需要實施?！ ?/p>
聲源發出的噪音在媒介中傳播時，其聲壓或聲強將隨著傳播距離的增加而逐漸衰減。高頻聲波比低頻聲波衰減得快，當傳播距離較大時其衰減值是很大的，因此高頻聲波是傳不遠的。從遠距離傳來的強噪音如飛機聲、炮聲等都是比較低沉的，這就是在長距離的傳播過程中高頻成份衰減得較快的緣故。除了空氣能吸收聲波外，一些材料如玻璃、毛毯、泡沫塑料等也會吸收聲音，稱為吸聲材料。當聲波通過這些多孔性吸聲材料時，由于材料本身的內摩擦和材料小孔的空氣與孔壁間的摩擦，使聲波能量受到很大的吸收并衰減，這種吸聲材料能有效地吸收入射到它上面的聲能。 噪聲聲波在傳播過程中經常會遇到障礙物，這時聲波將從一個媒質（空氣）入射到另一媒質中去。由于這兩種媒質的聲學性質不同，一部分聲波從障礙物表面上反射回去，而另一部分聲波則透射到障礙物里面去。利用介質不同的特性阻抗，可以達到減噪目的。例如，在室外測量噪聲時，堅硬的地面、公路和建筑物表面都是反射面，如果在反射面上鋪以吸聲材料，那么反射的聲能將減少。由于聲波的反射特性，在室內產生的某一噪音會從墻面、地面、天花板上及室內各種不同物體上多次反射，這種反射聲的存在使得噪聲在室內的聲壓級比在露天中相同距離上的聲壓級要提高10~15db。為了降低室內反射聲的影響，在房間的內表面覆蓋一層吸聲性能良好的材料，就可以大大降低反射聲，從而使整體噪音得到減弱。 聲波在傳播途中遇到不同介質的分界面時，除了發生反射外，還會發生折射，聲波折射時傳播方向將改變。此外，聲波還會產生繞射現象。繞射現象與聲波的頻率、波長及障礙物的大小都有關系。如果聲波的頻率比較低、波長比較長，而障礙物的大小比波長小得多，這時聲波能繞過障礙物，并在障礙物的后面繼續傳播，如果聲波的頻率比較高，波長較短，而障礙物又比波長大得多，這時繞射現象不明顯。在障礙物的后面聲波到達得就較少，形成一個明顯的影區。繞射現象在噪音控制中得到應用。隔聲屏障常被用來減弱高頻噪音的影響，在輻射噪音的機器和工作人員之間，放置一道聲屏障，就可減弱高頻噪音，屏障的高度愈高、面積愈大，降噪效果就愈好，如果在屏障上再覆蓋一層吸音材料則效果更好。
公路噪聲治理可以安裝聲屏障來降低噪音污染
現在在公路上安裝聲屏障已經成為一種趨勢了
要使聲屏障起到最好的降低交通噪聲的效果，就要依據以下幾個方面確定來設置聲屏障：
1、若保護的對象的高度低于聲屏障的高度，則聲屏障將起到比較好的效果，如國外高速公路邊保護別墅的聲屏障效果非常好；若所保護的對象高于聲屏障，則不適應設置聲屏障。
2、若周邊環境存在著聲反射面，聲屏障設計將變得非常困難。因為反射面反射的噪聲不會和聲屏障發生接觸，將會大大降低聲屏障的降噪效果。所以在設計聲屏障時，首先要考慮周邊環境是否有反射面，如果反射面過于復雜，則不應考慮聲屏障的手段。
3、交通噪聲一般我們會以線聲源來處理?，F在高速公路有來往四車道、六車道、八車道，甚至有十二車道。這樣的聲源就不能按線聲源來處理。若聲源面過寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏障效果就會大幅下降。根據經驗，當道路來往的車道超過六車道后，不應考慮聲屏障，應考慮其它隔音屏障。
噪聲污染控制管理崗位職責（一） 項目經理1、 履行承攬合同要求，制定噪聲管理目標，健全管理組織，配備必要資源，對工程噪聲環境管理全面負責。
2、 貫徹執行務項有關環境管理的法令、法規、標準和制度，落實噪聲管理措施和資源的配置。
3、 項目經理負責噪聲管理工作的領導，全面管理項目的噪聲預防。
（二） 項目技術負責人1、 全面執行環境噪聲控制措施。
2、 檢查分包隊伍的資質證明、證書，與分包隊伍簽定噪聲管理協議。
3、 組織對職工的噪聲管理教育培訓工作。
4、 定期檢查各項噪聲管理記錄。
5、 直接負責項目噪聲管理工作，協助項目經理項目的噪聲預防。
（三） 項目工長1、 預防噪聲污染，保證噪聲達標排放。
2、 負責施工現場內的臨時降低噪聲和改造。
3、 噪聲的治理和監控工作。
屬氣體動力噪聲：葉片高速旋轉或高速氣流通過葉片，會使葉片兩側的空氣發生壓力突變，激發聲波，如通風機、鼓風機、壓縮機、發動機迫使氣體通過進、排氣口時發出的聲音即為氣體動力噪聲