讓風扇有效起到降溫作用，放的位置很重要。清早和夜里，室外氣溫比室內氣溫低，這時候最好把風扇放在打開的窗戶前面，外面的涼風就可以送進房間中了。
另外，把風扇放在最通風的地方，也可以提高風扇效率。
風扇前面放冰水或冰塊
要想讓風扇吹出涼風，有個很簡單的方法是用洗臉盆之類的淺容器裝上冰水，冰塊融化、水分蒸發時會吸收周圍熱量，使溫度降低，這時候，再讓風扇把這些涼爽的空氣送到房間各處，就可以和開空調一樣涼快了
空氣懸浮鼓風機與磁懸浮鼓風機，現如今都應用在各個行業中，是一款節能環保的工業設備。這二種鼓風機都有哪些的優點和缺點呢？
一、空氣懸浮離心風機因為應用外界動壓空氣，在轉速比較低的狀況下，主軸軸承存有干磨擦狀況，但是這類磨擦對主軸軸承造成的損壞微乎其微。
二、磁懸浮風機對磁懸浮軸承提供磁場，功率較空浮大，而且一套后備電源及預留滾動軸承，來防止忽然關閉電源對風機導致毀壞，一般來說預留軸承常有應用頻次的限定。
三、磁懸浮軸承及控制器相對性空懸滾動軸承而言，構造繁瑣，返修率高。
四、空風機技術現階段比較發達的是韓國，已經研發出4.0bar 空氣懸浮離心壓縮機，磁懸浮鼓風機現在還沒有攻克1.2bar以上的壓力, 價格上，氣懸浮風機較磁懸浮風機要低。
高速磁懸浮是運動，磁懸浮是把物體托起的，靜與動的區別
高速磁懸浮列車是指用電磁力使車體懸浮在車道的導軌面上，由直線電動機驅動的車輛。 它有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優點，既可以在長大干線交通中發揮出速度優勢，也適用于中短途快啟快停應用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發展。
超導式根據磁鐵同極相斥原理，利用車上超導電磁鐵形成的電磁場與軌道上線圈形成的電磁場之間的強大相斥力，使車輛上浮100mm左右。兩者均由直線電動機驅動，車速可達500km/h以上。磁懸浮動車噪聲低、振動小、對環境污染微，能承擔快速旅客運輸，已受到人們的重視。中國從德國引進的首批磁懸浮列車已于2003年元旦在上海投人試運行，設計時速為430km/h，線路長33km，列車為3節，所有玻璃采用全密封，車速可達峰值432km/h。
高速磁懸浮列車的懸浮 修改為:高速磁懸浮列車的懸浮是指列車利用電磁吸力懸浮于軌道。原題是-個偏正短語(高速磁懸浮列車)的懸浮,圓括號內是定語,中心詞是懸浮，從題目要求把短語修改為正確的句子因此，應補充謂語“ 是”和賓語“ 指列車利用電磁吸力懸浮于軌道 ”。
高速磁懸浮列車能懸浮1厘米。
磁懸浮列車利用電磁體“同性相斥”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。
磁懸浮列車利用磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種原理，所以磁懸浮列車有兩種形式：一種是利用磁鐵同性相斥原理而設計的磁懸浮列車；另一種是利用磁鐵異性相吸原理而設計的電動力運行系統的磁懸浮列車。磁懸浮列車主要由懸浮系統、推進系統和導向系統三大部分組成。磁懸浮列車具有高速、低噪音、環保、舒適等各種優點。
高速磁懸浮列車。
可縮寫為“高速列車”，此高速列車采用的技術是磁懸浮，磁懸浮是成熟技術，在發達國家已經投入使用，我國也開始研究設計，該技術的優點是阻力小，列車行駛速度快，節約能源，有利于環境保護。
該病句只有主語“高速”，沒有“謂語”，謂語是列車。
磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單地說，排斥力使列車懸起來、吸引力讓列車開動。
高速磁懸浮將滿足中國大城市點對點之間的運輸需求，并且在技術帶動和國際競爭中有戰略意義。 高速磁鐵將帶給人們更舒適生活和享受，經濟高速可持續發展。 2021年1月13日，由我國自主研發設計、自主制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線13日在成都下線啟用，預期運行速度目標值大于600km/h。
長沙磁浮快線，是服務于湖南省長沙市的一條城市軌道交通線路，是中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路，于2016年5月6日開通運營，標志色為粉色。
長沙磁浮快線起于磁浮高鐵站，途經長沙市雨花區和長沙縣，連接長沙南站和長沙黃花國際機場，止于磁浮機場站，大致呈東西走向。