北京地鐵早高峰是在7點到10點，晚高峰6點到10點。2021年3月1日，2021年北京市交通工作會議舉行，會議指出，北京地鐵站周邊將建設71個城市活力微中心，交通系統與城市發展要融合；同時，部分地鐵站試點基于乘客信用體系的安檢新模式，實現快速進站。
2021年5月22日20時至5月23日6時，北京地鐵1號線與八通線貫通運營工程進行第一次壓力測試，期間北京地鐵1號線、北京地鐵八通線全線停運。
北京地鐵其他情況簡介。
服務于中國北京市的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員，其第一條線路于1971年1月15日正式開通運營，使北京成為中國第一個開通地鐵的城市。北京地鐵運營里程為727.0千米，位于中國內地第二名。
截至2020年12月，北京市軌道交通路網運營線路達24條，總里程727千米，車站428座(包括換乘站64座)。
因線路而異，有的線路早高峰開始的比較早，結束的早，有的地方因為牽扯著很多的大型的社區，早晚高峰持續時間較長，1號線在早上6點鐘開始到9點30分是早高峰，晚高峰是從5點到9點，因為1號線比較特殊，各次列車人都是比較的多，2號線早高峰在6點半開始到8點半，晚高峰是從4點半開始，到8點，4號線，早高峰是從6點開始到9點，晚高峰是從4點30分開始，到8點左右，5號線早高峰從6點半開始到8點30分，晚高峰是從5點到7點30分，8號線比較特殊，早高峰是在7點到10點，晚高峰6點到10點，10號線早高峰是從6點30分到9點，晚高峰是從5點30分到8點，13號線早高峰是從7點開始到9點，晚高峰是從6點到8點。八通線早高峰是從6點30分到8點30分，晚高峰是從5點開始，到7點30分。
政府就是在找借口，還是讓宛平城的烈士去找他們談談吧，不為曉月苑地鐵辦實事的政府官員都是GZC的。
政府也不為天通苑交通著想
支持LZ觀點！明明是政府找借口。
其實不得不說，是北京的空氣質量已經達到嚴重的污染程度，也正是因為如此，在生活出行方面更應該佩戴口罩，機智應對空氣污染，而另一方面更應該減少污染物排放，降低空氣污染指數，提升空氣質量，所以可以從以下幾個方面出發思考問題。
1，不得不說是北京空氣質量嚴重堪憂，也正是因為如此嚴重的空氣污染，勢必會對人們的身體健康產生威脅，所以出門更應該佩戴口罩。其實不得不說，是北京的空氣質量已經達到嚴重的污染水平，也正是因為如此更不能夠輕易掉以輕心，而對于我們來說，更應該在出門前積極的佩戴口罩，防止污染空氣吸入，影響自己的身體健康。
2，對我們來說，很有必要通過政府監督的方式，減少工廠污染物排放，切實守護北京的空氣質量安全，還公民以藍天白云。其實對于我們來說，北京空氣質量堪憂，確實引發社會關注，對我們來說很有必要，政府加大管控力度，積極的處理一些污染工廠排放問題，切實守候百姓的藍天白云，改善北京空氣。提高北京居民的實際生活幸福指數
3，對于百姓來說，在生活中要想應對空氣污染，更應該注重個人防護，避免一些不必要的麻煩。其實不得不說的是北京空氣質量堪憂已經長期存在，也正是因為如此，很有必要養成防范意識及時佩戴口罩保護身體健康，另一方面在出行的時候也可以選擇低碳出行，其實守候北京的藍天白云，應對空氣污染。
其實不得不說的是，北京的空氣質量已經達到嚴重的污染程度，也正是因為如此，正常居民在出行的時候更應該佩戴口罩，做好安全防范措施，避免受到污染，另一方面政府更應該加大管控力度，積極關閉一些污染企業降低污染物排放，還公民以藍天白云，提升居民的幸福指數。
1.不要亂扔垃圾，出行盡量乘坐公交車，地鐵，騎共享單車，減少私家車的使用
2.逢年過節不燃放煙花爆竹，在戶外燒烤，不焚燒秸稈樹葉，少燃煤燒炭，減少大氣污染
3.減少使用含氟利昂的空調和冰箱
4.預防大氣污染人人有責
個人覺得空氣環境污染是發展中不可避免的，所以首先不要談虎色變，其次就是出門戴好口罩，在家中養一些室內的綠植，家中安裝換氣裝置，能做的就這些了。
平時應該減少尾氣的排放，而且也應該注重環保意識，并且在平時的生活中我們也應該不亂扔垃圾，并且也應該選擇節能減排的方式來工作和生活，響應國家低碳出行的號召。
首先從自我做起，盡量不使用一次性制品，如塑料袋、一次性筷子等；其次盡量更換出行交通工具，減少二氧化碳排放。
北京地鐵13號線在西二旗站南邊開通于2002年的西二旗老站，因無法承受巨大的換乘壓力。于是該站只好在其北邊建設了高大上的新車站，并于2010年12月25日投入使用。本站只好廢棄，曾作為商鋪，后被拆除。
天津地鐵新華路站，于1984年開通運營。于2001年既有線改造的時候被關閉。由于與新設小白樓站距離不足200米，因此該站被關閉。
地鐵的優點
節省土地：由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
減少噪音：鐵路建于地底，可以減少地面的噪音。
減少干擾：由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由于地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂于搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
如下：
1、北京地鐵南禮士路
長椿街區段（其實并沒有廢棄，但是基本不走車，做聯絡線用）。
由于北京地鐵一號線最開始是西邊到北京站，從南禮士路開始就往南拐彎了，后來拆分出來的現一號線和二號線，現在一號線從南禮士路往東正線都是原來的軌道，出站往復興門去需要走北側側線。
2、北京地鐵13號線老西二旗站
當時修昌平線的時候，為了13號線和昌平線的便捷換乘，在老西二旗站北側緊挨著的地方修了個13號線和昌平線共同結構的新站，新站啟用之時老站廢棄。
這站兩三年內應該會拆掉，它擋了昌平線南延的路。
13號線清河站這段，過幾天就要把線路撥接到清河火車站里了，原來老線路幾百米的橋也就廢了。希望到時候能實現北京地鐵和國鐵雙向互認安檢的換乘，如果可以這將是帝都首個（北京南站只是地鐵單向認國鐵）。
3、天津地鐵一號線新華路站
7047工程改造后，官方說離小白樓太近就給永久關閉了。
4、上海地鐵二號線張江高科
高架站摁到地下了。
地鐵站（Underground station），是為城市軌道交通系統（簡稱城軌系統）提供鐵路列車?？康牡胤?，用以搬運貨物或讓旅客乘車?，F階段的地鐵站不是指在地面以下環境建設的車站，而是指地鐵系統沿線設置的車站，它可建于地下、半地下也可建于地面或高架。
當代地鐵車站基本建于地下的、屬于地下站。
地鐵站于地面層的入口常標有該系統公司的標識，及該站的營運資訊。除了用以搬運貨物或讓乘客乘車，在某些情況下，無論地下車站或架空車站均?？晒┬腥诉^街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建筑物或地下商店。
地鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色，能代表一個城市的風格，因此，地鐵站也往往成為一個城市的旅游景點之一。