車載空氣凈化器和家用空氣凈化器在設計和功能上有一些不同。以下是它們之間主要的區別：
尺寸和形狀：車載空氣凈化器通常較小，設計緊湊，以適應汽車內部空間。而家用空氣凈化器通常較大，適用于更大的室內空間。
電源：車載空氣凈化器通常通過汽車的12V電源插座（點煙器插座）供電，而家用空氣凈化器則需要連接到交流電源。
凈化能力：由于尺寸和功率限制，車載空氣凈化器的凈化能力通常低于家用空氣凈化器。不過有的車載空氣凈化器除甲醛能力除苯能力可能比很多家用空氣凈化器強。這要看具體的品牌。家用空氣凈化器的CADR值（清潔空氣量）通常較高，適用于更大的空間。
過濾技術：車載空氣凈化器和家用空氣凈化器可能采用相似的過濾技術，如HEPA濾網和活性炭濾網。但由于尺寸限制，車載空氣凈化器的過濾系統可能相對簡化。
功能特性：車載空氣凈化器通常具有針對汽車環境特點的功能，如去除煙味、新車味等。家用空氣凈化器可能具有更多的功能和模式，如定時、睡眠模式、空氣質量監測等。
盡管有這些區別，車載空氣凈化器和家用空氣凈化器的核心目標都是改善空氣質量。在選擇空氣凈化器時，請根據您的具體需求和使用環境來確定購買哪種類型的產品。
確實有人說車載空氣凈化器是智商稅，其實是有一定道理的，但千萬不能以偏概全。
首先我們車內空氣質量情況并不樂觀，汽車內部的污染來自汽車本身和裝飾材料，例如塑料、皮革、地毯等等，這些東西在加工過程中常常會使用會揮發甲醛、二甲苯、苯等有害氣體的材料。
這些污染物的危害大家應該都比較清楚了，比如甲醛會刺激眼部和呼吸道，也能讓人產生頭痛、支氣管哮喘等癥狀。高濃度的苯會引起急性中毒，長期接觸會損害造血系統。
在2012年，一份“健康汽車檢測報告”表明11款主流車型可能存在致癌風險，其中包括了長安、奇瑞、上海通用、華晨等等知名企業，而致癌風險的來源就是車內的空氣污染。而就在今年，奧迪白血病事件刷屏，再次引發了人們對車內空氣安全的關注。
再加上近些年霧霾嚴重，車內空氣凈化幾乎是所有車主的剛需。
那為什么有人說車載空氣凈化器沒必要買/是智商稅呢？
因為現在好一點的車很多都自帶空氣凈化功能，而且風力比較大，對PM2.5的凈化效果超過了很多車載空氣凈化器。
那是不是完全沒必要額外再買一個車載空氣凈化器了呢？
其實不一定。
首先雖然現在的車空氣凈化裝置已經是標配了，但前些年買的不一定都有。
其次汽車自帶的凈化功能大多是通過空調+濾網實現的，打開內循環的話，對PM2.5會有一定的效果。所以市面上大多數只能凈化PM2.5的車載空氣凈化器確實有些雞肋。
但其實新車空氣質量的核心問題并不在于PM2.5，而是車內各種材料不停釋放的甲醛和其他各種有害揮發物。能過濾PM2.5不代表并不一定能過濾甲醛，而且大多數車型都只有PM2.5粉塵過濾功能（可以去官網或4S店查一下詳細配置）。
這時候你可能就需要買一臺功能更齊全的車載空氣凈化器。
所以說并不是所有的車載空氣凈化器都是雞肋或者智商稅，如果有需要就買一臺，對自己和家人（尤其是老人、孕婦、小孩）的健康都有很正面的作用。
那怎么挑選車載空氣凈化器呢？
推薦從濾芯、風量、效率、功能、外觀等方面綜合考慮。
濾新是凈化器的核心，目前市面上大多是HEPA濾網，從物理層面上攔截顆粒物。標準的HEPA過濾器能夠吸納99.7%大小為0.3微米的顆粒物，已經可以滿足生活需要。缺點是風阻有點大，功率不夠的車載凈化器用上HEPA濾網幾乎和撓癢癢差不多。
靜電駐極濾網是HEPA的升級版，風阻小，效率高。缺點是比較貴，而且濾芯是消耗品，一般用大功率的風扇來克服風阻，比換更貴的濾網劃算很多。
活性炭濾網，活性炭是吸附甲醛、苯、二甲苯等各種有害氣體以及異味的關鍵，目前市面上的空氣凈化器除甲醛的功能幾乎都是通過活性炭來實現的?，F在一般把活性炭和HEPA加工做成復合濾網，實現PM2.5和甲醛的雙重凈化。
其他還有光觸媒、高壓靜電積塵技術、納米材料等等方法來吸收顆粒物或者分解甲醛的，但通常都有技術不成熟、產生臭氧、分解效率低等問題，暫時沒辦法大規模投入市場。
風量和效率息息相關，前面也介紹了HEPA濾網最大的問題是風阻大，想提高凈化效率首先就要裝大功率的風扇。
關于空氣凈化器的效率有個專有名詞：CADR值。CADR值中文名潔凈空氣輸出比率，它的計算方式就是空間容積乘以污染物衰變率（CADR = V(ke - kn)）。
CADR值大小直接反應了空氣凈化器對污染物的凈化能力，我們挑選空氣凈化器的時候是一項重要的參考。
我在市面上找到幾款供大家參考。
1、小米車載空氣凈化器，官網報價449元（京東似乎還要更便宜）。
小米歷來都是價格屠夫，這款車載空氣凈化器優點就是便宜，缺點是只能凈化PM2.5，沒有除甲醛的效果。
這個車載空氣凈化器的顆粒物的CADR值是60m/h ，代表每小時能輸出60m的清潔空氣。PM2.5的凈化效率還是可以的，一般的轎車內部空間也就3m左右，差不多3分鐘就能凈化一次。另外可以連接米家APP，察看空氣質量和濾芯損耗。
不過沒有除甲醛和其他有害氣體的功能讓這個凈化器顯得有些雞肋，只適用于自身沒有粉塵過濾功能的車，而且還要開了幾年甲醛已經揮發干凈的。
另外如果有人在車內有人抽煙或者其他異味，也只能盡量通風了。
1、飛利浦GP 9301，京東價格2499。
飛利浦也做車載空氣凈化器，但目前能拿得出手的只有GP 9301這一個型號。
首先功能比較強大，能同時凈化PM2.5和甲醛等有害氣體。PM2.5的CADR值和小米一樣，是60m/h ，甲醛的CADR值則是25m/h，差不多7分鐘能凈化一次普通轎車的甲醛。
其次它還有空氣質量指示燈、APP操控、數字顯示等功能，還可以連接siri進行語音操控。功能方面比較齊全，用起來也會比較方便，同時2499的價格也很感人。
飛利浦其實也有小米這個價位的車載凈化器，但CADR值普遍低的慘不忍睹，比小米還雞肋。
1、舒樂氏車載凈化器 天貓價格799元（年貨節優惠）。
這是個美國牌子，國內知名度似乎還不高，但這個車載凈化器確實值得關注一下。
它采用了4層集成濾網，其中包含了HEPA和活性炭纖維，能有效凈化PM2.5和甲醛等有害氣體。顆粒物的CADR值還略高于小米，達到61.8m/h 。甲醛的CADR值則超過了前面的飛利浦，達到29.9m/h，6分鐘就可以凈化一次普通轎車的甲醛。
無論是顆粒物還是甲醛的CADR值，在車載空氣凈化器里面都是非常高的。不僅普通家庭轎車凈化的很快，大一點的SUV也完全夠用。
它還配置了雙渦輪雙風道，風速大，凈化均勻；智能空氣檢測，空氣質量和濾芯更換提示用不同那個顏色的指示燈提示，跟前面飛利浦的空氣質量指示燈差不多；隨車啟停的功能我很喜歡，開車自動啟動，熄火自動關閉，畢竟我經常不記得打開它。
另外個人感覺外觀也可以，性價比很高。
4、3M車載空氣凈化器 京東報價849元（年貨節好像也有優惠）。
3M的口罩在霧霾中大賣，自然不能放過做空氣凈化器的機會。
3M的濾芯用的就是前面說的靜電駐極技術，同時也加入了活性炭層，理論上對PM2.5比較好，也可以除甲醛。
但這個凈化器比較“小巧”，只有1.35KG（其他三款都超過2千克），所以用了理論上更先進的濾芯技術，但顆粒物和甲醛的CADR也只是差強人意，分別是45m/h和25m/h。
如果能增大濾網面積和風量應該可以進一步提升凈化效率，但成本可能會更高。
另外3M還給這個凈化器配了一塊數字顯示的儀表，可以檢測PM2.5、濾芯壽命等，但需要額外購買，售價999元（單獨一塊表）。
而且沒有這塊表的3M凈化器就幾乎只是風扇+濾芯，連根據空氣質量調節風速這種幾乎普及的基礎功能都做不到。
999+849=完整的3M車載空氣凈化器，根據自己的需要酌情考慮吧……
總而言之大家選購車載凈化器之前，首先要確認自己的需求。
如果是多年前的老車，沒甲醛、沒異味、沒有自帶粉塵過濾功能，只是為了控制一下霧霾的話，買小米就夠了。
如果是新車，為了凈化甲醛和其他污染物，或者消除異味，請務必看清楚凈化器有沒有除甲醛功能。
另外選購車載空氣凈化器的時候，CADR值是一個非常重要的指標，這個值越高說明凈化效率越高。濾芯損耗提示是個重要的功能，如果濾芯耗盡還繼續用反而可能釋放有害物質?？諝赓|量監測也比較實用（能自動調節風速，也能讓大家心里有數）。其他功能和外觀根據自己的需求自行選擇就可以了。
因為功率和體積導致，小型車載空氣凈化器就是個沒法實現的產品，體積大的還是可堪一用的。
具體還是需要看凈化器濾網的體積，對于市面上大部分車載空氣凈化器
你還不如開你車自己的空調，一般都是帶了H11或者H10級濾網的，有些車型甚至還有活性炭 空調自帶過濾器和空調的循環風量比車載空氣凈化器大得多。 車至少有六個出風口（四個儀表盤，兩個腿部）。
汽車空調一般都有100~150m/h的風量，車載空氣凈化器如果想達到這個風量的話。 兩個方案1、提高風速。2、提高過濾面積。 但是這有個問題，因為空氣通過濾網時，流速有上限要求（流速太高會把顆粒物吹透濾網）所以沒法無限提高風速，那就只能加大過濾網面積，問題是。。這個濾網如果是H11級，100m/h風量的話，需要的濾網面積大約是0.05~0.06平方米（我是指那種有褶皺的一塊兒濾網尺寸）那就是需要25cmX25cmX2.5cm的正方形濾網，或者直徑20cm高10cm的筒型濾網。
簡而言之，如果想做到能用的過濾量，那設備體積最小也需要30cmX30cmX15~20cm那么大（舉個直觀點的例子ipad是9.7寸，想想一下，一個比ipad長邊還長5公分，有ipad短邊高的一個盒子），用戶能把它放到車里什么位置，儀表盤上邊？都看不見路了，中間扶手？這東西比扶手都寬，放到后窗？后窗被擋一塊兒，那就只能讓他占用一個座位的空間了。誰會放這么大一個東西在車里？
所以車載空氣凈化器就是個笑話，廠家只能把體積縮小到可以車載，再降低風量，以實現體積做到可以放置到車里，并且用戶可以在開車時使用，然后一直叫著我們用了多牛逼的過濾技術，卻絕口不提最關鍵的風量CADR值。
即使有人真的去買了真正有效的車載空氣凈化器，這個體積也意味著除非車內空間很大，或者不在意占用問題，不然基本沒法做到“車載”使用