小區路面屬于公共區域，根據物業管理條例，前期物業管理協議(業主委員會成立以后是物業管理協議)規定，公共區域設施設備等保養維修維護是應當有物業管理企業完成的;
一般來說，問題不大的情況下，是由物業公司對其進行保修修復，如果在質保期之后，出現了很嚴重的問題，比如嚴重的下陷，大面積損壞，根據當地大修基金的使用規定，在一定維修金額以內，物業自行維修，超過了則有大修基金進行維修;
按照分工規定第4條，居民區內的積雪應當由街道辦事處負責除雪。除雪工作應當以雪為令，雪停后24小時以內清除完畢。
正常情況下是不需要的，物業應該有做衛生的人員的。需要保安去做衛生要么老板摳門想省錢不想多請人要是這樣的話想繼續干的話就只能去掃了 順便說下這樣的物業沒什么好做的。要么就是看保安太閑了，自己先看看自己上班是怎么上的再說。
掃唄，下雪了就掃，畢竟路上有雪。其實也可以買個掃雪機，專業清潔設備，
1.
請自覺規范停放車輛。不要一車占用兩個停車泊位,不超出泊位劃線以外停放。
2.
車輛不要停在各樓單元門口,不要堵住單元樓門口的自行車、電動車的進出。
3.
按車位停車時,將車與車的距離控制在適當安全距離即可,不要太寬,能停三輛車的不停兩輛,能停兩輛車的不停一輛車。
4.
文明行車,規范停車,車輛不停入綠地,不堵占消防及無障礙通道;尤其在道路拐彎的地方盡量不要?？?否則會車、轉彎對雙方車輛都有潛在的危害。
業主負責。
如果損失不大，可以依照《治安處罰法》予以治安處罰；如果損失較大，會構成故意毀壞公私財物罪，追究刑事責任。
故意毀壞公私財物，涉嫌下列情形之一的，應予立案追訴：
(一)造成公私財物損失五千元以上的;
(二)毀壞公私財物三次以上的;
(三)糾集三人以上公然毀壞公私財物的;
(四)其他情節嚴重的情形。
如果該業主三次以上破壞公共設施可以對其進行起訴，有法院來裁定和處置他，或者要求他賠償。
要看規劃圖是否出了紅線范圍，如果出了就屬于市政維修范圍。
你好，坦龍和德威萊克的都可以，小區專用的，能疏通管道、清洗地面、小廣告、除油除銹等。
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柔性、剛性、半剛性三種路面的劃分，是按其荷載時的工作特性的不同而劃分的。
1.剛度較小，抗彎拉弦度較低，主要靠抗壓、抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面，輔筑在非剛性底層上的各種瀝青路面及用有機結合料或無機結合料的各種改善土路面與粒料路面。
2.剛性路面，系面層板體剛度較大，抗彎拉強度較高的路面，一般指水泥混凝土路面以及用水泥混凝土作基層，上鋪瀝青作磨耗層的路面。
3.半剛性路面，它的工作特性介于剛性、柔性路面之間，如石灰或水泥加固土、石灰多合土、煤渣灰土、煤礦灰碎礫石等路面。
4.目前有復合基層，所謂復合基層就是采用了剛柔兼濟的基層，上基層用柔性的級配碎石、下基層用半剛性的水泥穩定碎石，主要是防止反射裂縫之類問題。
中國《公路工程技術標準》將路面按技術品質分為高級、次高級、中級和低級四種，各種路面的面層類型如下：高級路面瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面；次高級路面瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面；中級路面碎、礫石（級配或泥結）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面；低級路面粒料加固土路面，其他當地材料加固或改善土路面。路面結構根據設計要求和就地取材的原則，可用不同材料分層鋪筑。中、低級路面結構包括面層、基層和墊層；高級路面結構包括面層、聯結層、基層、底基層、墊層。
摩擦系數0.6左右，瀝青路面的構造深度TD≥0.55mm。
一級公路水混凝土路面一般路段的抗滑構造深度為不小于0.7mm，且不大于1.1mm；瀝青混凝土路面的構造深度一般不小于0.50mm。
高速、一級公路構造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm。
其他公路構造深度TD不小于0.5mm并且不大于1.0mm。
路面構造幾個要素分別為路面橫斷面，路拱橫坡度和路面結構分層及層位功能，其中路面橫斷面分為槽式橫斷面和全鋪式橫斷面兩種。
路拱橫坡度是為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減弱路面結構強度，路面表面應做成中間高兩邊低的直線型或拋物線型的路拱。
路面結構層次分為面層，基層和墊層三層。