關于新能源汽車產業發展分析論文為您提供參考范文：政府環境政策對新能源汽車供應鏈發展的效用機制研究
新能源汽車是我國汽車產業轉型的必然發展方向。政府相關政策的實施和調整改變了汽車供應鏈的外部環境，供應鏈上的各成員企業均應根據環境的約束制定科學決策。補貼政策與雙積分政策都會為新能源汽車供應鏈帶來部分收益，然而其作用機制有所不同，本文在分析不同政策背景下供應鏈的協同發展，為汽車供應鏈各方及政府政策制定部門的決策提供借鑒意義。
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碩博論文網_專業的碩士畢業論文網站企業管理論文_企業管理學畢業論文范文大全-碩博論文網政府環境政策對新能源汽車供應鏈發展的效用機制研究-碩博論文網隨著人們越來越意識到環境保護和可持續性的需求，企業也不得不受到政府、消費者和其他各利益相關者的壓力，開展綠色化的供應鏈管理。針對可持續供應鏈的研究，國內外學者的研究多圍繞可持續供應鏈的驅動和障礙因素及管理機制。Giunipero 等[8]（2012）研究表明，高層管理計劃和政府法規推動了供應鏈可持續性管理工作，而對其經濟不確定性的投資是這些計劃的障礙。丁慧平等[9]（2014）進行了關于如何讓供應鏈企業自愿進行可持續性生產以彌補負外部性的研究，重點關注了政府政策對可持續性項目績效的影響及其全生命周期的商業可行性。Silvestre[10]（2015）探討了在發展中國家和新興經濟體中實施和管理可持續供應鏈的可行性，并在研究中強調，盡管全球化對任何供應鏈都有影響，但基于自然資源的產業供應鏈往往在地理上局限于該自然資源所在的國家，此外，由于存在高度復雜和不確定的商業環境，可持續供應鏈在發展中國家和新興經濟體中面臨更多障礙。
“雙碳”戰略下，近年來新能源領域的發展備受市場關注。在過去5年時間里，我國新能源汽車滲透率逐漸提升，產業化實現快速發展。目前整個新能源產業處于快速增長的發展階段，并且在未來3-5年將持續保持高增長。
從數據來看，2022年新能源汽車滲透率達27.6%，提前完成《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中提出的“在2025年新能源汽車銷售總量達到汽車新車銷售總量的20%”的目標。同時，2022年總銷量達567.4萬輛，同比增長90%。
新能源汽車產業強勢發展，對于產業未來發展前景，乘聯會秘書長崔東樹表示，預計2023年新能源乘用車銷量有望達850萬輛，滲透率達36%。
除了乘用車，在商用車領域，新能源的表現同樣亮眼。根據新能源商用車市場信息聯席會最新數據顯示，2022年新能源商用車銷量為33.8萬輛，同比增長78.9%，全年滲透率為10.2%;其中12月新能源商用車銷量為5.7萬輛，同比增長72.1%，滲透率達到19.6%。
對于新能源商用車未來發展前景，業內普遍認為2023年商用車市場將迎來新一輪的政策調整，在政策加持疊加企業轉型升級下，2023年的商用車市場或將迎來新機遇，中國汽車工業協會預計2023年商用車需求將觸底反彈，預計全年銷量或達380萬輛，同比增長15%。