先說題主看好的信達澳銀新能源產業，這是一只非常優秀的主動基金，但它是一只科技基金，并不是一只純正的新能源資金。
怎么辨別？觀察基金的十大重倉股即可。
這是信達澳銀新能源產業的十大重倉股：
京東方A、欣旺達、鵬鼎控股是電子，神州數碼是計算機，韋爾股份、匯頂科技是半導體。
01
再看純正的新能源基金。
基金主要分為指數基金和主動基金。
1.指數基金
跟蹤新能源汽車的指數主要有三個，對應的指數基金如下：
近一年，它們的漲幅約100%，也就是翻倍。
如果10萬進去，現在就變成了20萬；100萬，變成200萬。
資本市場的魔力也正在這里，空手似乎就能套到白狼。
2.主動基金
主動基金主要如下：
選主動基金就是選基金經理。
選擇基金經理的核心標準，有三條：
（1）年化收益不低于15%；
（2）任職至少3年以上（鑒于新能源基金較少，標準略微放寬）；
（3）抗回撤能力強。
根據年化收益不低于15%，剩下如下7位：
任職至少3年以上，最終以下3位入選：
1.趙詣
截至本周末，共有9只主動基金收益翻倍，趙詣獨占3只。
其管理時間最長的為農銀匯理研究精選，近3年的年度漲幅如下：
19年收益56%，18年收益-37%，17年收益3%。
從18年的跌幅來看，趙詣控制回撤能力較差，且擔任基金經理不到4年。
盡管短期爆發力較強，但新能源，若像醫藥一旦面臨大幅調整，持有體驗比較傷。
2.杜洋
（1）任職5.73年，代表作工銀戰略轉型，近5年收益204%，同類排名前5；
（2）年化收益15%+，各年度的收益都不弱；
（3）在18年的大熊市，最大回撤-32%，控制回撤能力相對較強。
杜洋現任工銀瑞信研究部基礎能源研究團隊負責人，一直堅守能力圈，第一重倉行業為電氣設備。
超額配置的結果就是超額收益，今年收益近乎翻倍。
3.姚志鵬
網上有一篇姚志鵬的采訪，其有句話讓我印象很深刻：
“我買這些公司的出發點，是愿意以喪失流動性的代價去買。
也就是說，假設哪天開始證券交易市場取消，后門全部改成一級市場這種線下一對一的交易，我也愿意以今天這個價格去買。
有些人買一個公司，都是在賭流動性?！?/p>
買股票就是買公司的股權，長期必須回歸價值本身。
從證券交易所關門了你還敢不敢買某只股票或基金，就能區分是投資還是投機。
姚志鵬現任嘉實基金制造行業投資總結，代表作嘉實智能汽車。
自2016年4月任職，3年業績同類排名位居前20%。
各年度漲幅如下：19年66%，18年-25%，17年20%，20年至今62%，近一年84%。
但回撤控制得不太好，18年最大回撤超過39%。
無論是近3年業績還是控制回撤上，都不如杜洋。
綜上所述，如果想參與新能源汽車的行情，個人相對推薦杜洋管理的工銀戰略轉型。
如果追求純正的新能源主題基金，可以參考杜洋管理的工銀瑞信新能源汽車A。
03
無論是買指數基金還是指數基金，市盈率估值都是非常重要的參考指標，而不是凈值。
新能源汽車基金只能看凈值高低，市盈率高低只能看其跟蹤的指數，如CS新能車（指數代碼：399976）。
當前市盈率133.69倍，據市值=凈利潤*市盈率，若凈利潤不變，代表134年才能收回成本。
分位點92.32%，代表134倍的市盈率為歷史最貴估值，遠超15年牛市估值。
說實話，單從估值上，這參與不了。
當指數低估時買進，賣出信號就是高估。
但當指數高估時，很難確定賣點，不知道何時賣，很難獲得好的收益。
而如果無視估值，買在高點，最怕的就是大幅回調。
如半導體和醫藥的回調幅度都在30%以上。
但是，如果想參與的話，應該怎么參與？
我談下我如果參與新能源汽車，會采取的策略：
1.等回調
在市場待久了，就會明白一個道理：不是早進場就能早賺到錢。
正確的買點很重要。
市場不存在只漲不跌，耐心很重要。
可以參考的一個買點是新高3572.15回調15%-20%左右，但也不是梭哈，而是建個底倉。
如今年7月CS新能車創下高點2957.61點，9月跌到2446.61點，回調17%。
2.選擇合適的品種
參與新能源汽車，選指數基金還是主動基金？
毫無疑問，選擇回撤壓力更小、長期回報更高的主動基金。
如果把富國新能源汽車跟工銀瑞信戰略轉型對比，光從近一年回報看，主動基金占優。
而且主動基金的回撤更低，風險收益比更高。
再從近三年、近五年業績來看，主動基金的業績長期向上，但指數基金收益卻越來越低。
新能源汽車作為行業指數基金，只有行業站在風口，才會漲。
不在風口的時候，無人問津，投地產銀行的朋友想必很有感觸。
但是優秀的主動基金一般會均衡配置多個行業，選擇行業中的優秀公司，確保長期上漲。
3.控制好倉位
最好的風險控制是事前控制。
舉個例子，你有100萬，如回調10%，
投入1萬浮虧1000塊，相比100萬只浮虧了0.1%，
投入100萬浮虧10萬，相比100萬就浮虧了10%。
當然，硬幣的反面是如果漲了10%，投入100萬也賺得更多。
倉位依據你可以承受的最大虧損來決策。
新能源汽車的前途是光明的，但道路也是曲折的。
別只看到別人吃肉，沒看到別人挨打。
04
最后總結下：
1.新能源汽車作為年化復合增長率30%的賽道，肯定值得布局。
2.決定參與后，何時參與，怎么參與，以多大的倉位參與？
何時參與？等回調。
怎么參與？買優秀的主動基金。
以多大的倉位參與？你能承受多大的虧損，就參與多大的倉位。
而我如果參與的話，到時也會通過實盤通知大家。
溫馨提示：投資有風險，文章觀點僅供參考，不構成任何投資建議。
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