沒想到幾年時間還在有人問啊，哈哈哈
我還在正泰新能，五年時間正泰新能規模擴大了30倍，現在依然在擴大規模，有工作想法的可以私我，當然最在乎的薪資比之前也高了很多
在正泰6年的老鳥帶你少走歪路，簡歷100%直推HR
本在正泰新能源就職一年多，公司所有信息都基本了解
首先問題主，你說的設備工程師，是生產設備，動力設備等等是哪個模塊？不同的模塊差別比較大分類也較多，總體來看（根據日常工作量）排名的話，生產設備＞動力設備＞EHS＞IE 負責的模塊不同，工作壓力差別也不同
至于崗位具體情況，題主是應屆生，基本情況就是讓你所在崗位鍛煉三個月左右，然后給你助理工程師，然后一年左右會或者不會晉升到工程師就看你的能力了
薪資的話，剛來實習月薪4500上下，助工6K，工程師8-10k
至于發展，光伏行業并沒有外界說的那么慘，我在技術質量這塊，基本上每年都會有工藝上的突破，成本不斷在下降，效率不斷在提高，前景還是可以，不過要是跳槽的話，就沒那么頓選擇的余地，國內大型光伏生產廠家也就是一把手能數過來的那幾家，比如晶科啊，晶澳啊，阿特斯，天合等等
最后補充一下，杭州電池片車間在18年第二季度要搬到海寧市，正泰的主要生產模塊都在尖山新區，離海寧30公里，杭州50公里，不是特別方便
個人覺得不要做設備，因為所謂的做設備其實是看設備，設備壞了你也不會修，只能找廠家來修。如果近不了研發，我建議你進工藝，雖然事雜但能學到東西，有上身空間，我一個師兄在京東方已經管理層了，年薪40+
現在新能源行業，在“碳達峰”與“碳中和”政策環境下，迎來一波爆發，可以說正處風口之中，現在走進了新能源行業，代表了一個不錯的未來出路。由于新能源行業發展潛力大、政策支持足、市場需求廣，廣為求職者看好，因此引發了更為激烈的競爭。招聘崗位呈現散點分布的特點，各崗位招聘需求占比差異不明顯。
據智聯招聘統計數據，新能源崗位平均招聘薪酬10867元/月，高于全行業平均水平的9865元/月。由于身處行業上升期的“風口”，新能源行業不僅有政策加持，也有市場需求，因此從業者“錢景”更可觀。新能源行業收入top20的崗位中，能源/礦產項目從業者薪酬最高，為38490元/月；能源/礦產項目從業者既具備專業經驗又有更高的綜合素質，可以拿到更高薪酬，而薪酬緊隨其后的DSP開發（23005元/月）、算法工程師（19822元/月）、嵌入式軟件開發（17621元/月）等均屬于“業務強相關”的技術崗位。
而根據薪智2022年新能源行業報告顯示：未來一段時間新能源車企的重點方向為：研發及交付。
研發相關崗位需求強烈IT類（涉及人工智能、大數據技術等）招聘需求上漲24.6%；研發類（涉及汽車研發、電池研發等）招聘需求上漲18.6%。
交付相關崗位需求漲幅大工程類（涉及機電工程、工藝工程等）招聘需求上漲28.4%；生產類（涉及生產運營、供應鏈管理等）招聘需求漲幅為19.5%。
具體到各家頭部新能源車企，又各有偏重：
特斯拉市場類崗位招聘需求漲幅高達109.1%，預計近期將有較大規模市場營銷動作；
比亞迪生產類、工程類、支持類及客服類的需求漲幅均在30%左右，車輛交付及售后的支持工作是比亞迪的近期重點；
小鵬汽車銷售類崗位需求漲幅高達42.7%，客服類崗位需求上漲50%，研發類崗位需求較少，重點放在車輛銷售及售后支持上；
蔚來汽車IT類崗位需求漲幅達115.4%，研發類達55.3%，企業將進一步加大對研發的投入；
理想汽車大部分崗位招聘需求上升，售前售后支持將增強，處于整體擴張狀態。
智聯招聘數據顯示，22年1-5月，新能源產業招聘職位數同比增長高達64.4%，高出全行業（10%）54.4個百分點。受減碳政策、環保理念等多重因素影響，新能源產業近期走勢趨旺，相應招聘崗位快速增長，行業人才吸納迎來增長飛輪。
與此同時，新能源產業招聘競爭指數為62.3，相當于1個招聘職位數可收到62.3份簡歷，高于全行業47.2的競爭指數。
就不同崗位來看，普工/操作工崗位招聘需求占整體招聘職位數的5.3%，排名第一。
工作體驗：根據智聯招聘調研數據，70.6%的新能源職場人都能拿到年終獎，高于全行業62.6%的平均水平。值得一提的是，超過8成的新能源運營崗的受訪者表示有年終獎到手，超3成表示年終獎在10001-50000元之間，遠遠高于全行業的13.7%?？梢?，新能源運營崗才是年終獎大贏家。運營崗的工作內容涉及與產品生產和服務密切相關的各項管理工作，需要計劃、組織、實施、控制等各項能力，想做運營人的職場新人，或者有意向轉入新能源行業的運營人才需要對業務相關的各個環節多加了解。
實話說我剛從新能源動力電池設備維護下來，你會發現和機械設計關聯不大，會寫報告會編寫沒什么意義的sop就可以了，真正要去做開發或者試驗的話還是換些設備開發累的
收到面試那么恭喜你又多了一次面試經歷，你的這些問題在面試過程中可以詢問面試官，每個公司要求不一樣，但??！這不是重點，問題是你準備好面試了么？你對設備工程師的理解是什么，設備工程師主要是設備管理方面：
1，自身技能程度
2，備件管理思路
3，新項目管理思路與經驗
4，人員培訓
5，現場改善
6，最重要的設備維護
可以按照以上思路去介紹自己（過程要自信），上網查下HR最愛問的問題，還有你自己想要了解的問題準備2到3個（薪資你不問，HR也會問，你保留一個能接受的下限，不能接受就不去，省的到崗之后又有想法，怎么談薪資可以上網去查下技巧）
謝邀，對這個行業不是特別了解，但是選擇設備維護這方面首先在國內感覺你未來發展會變得比較窄，但是如果能進到大廠另說，如一汽這類的大廠，可以考慮往設備維護管理人員或者技術總監這方面發展，僅是個人愚見。
我在仿佛在題主身上看到了我自己的影子（我是學渣版的題主）。我是本科末流985機械專業，本科實習的時候看透了機械專業的天坑本質，研究生選擇了新能源專業的QS前50水碩。因為家人是工程師，從小耳濡目染，把做工程師當作人生理想，畢業后進入電池業界工作?；孟胫履茉词俏磥淼娘L口，能夠有所作為。
建議就是，不要進入電芯制造業一線。新能源雖然帶一個“新”字，但是無論是光伏還是電池，依舊是非常傳統的制造業，幾乎繼承了傳統制造業的一切缺點。廠區遠離市區，日常加班，住硬板床員工宿舍，吃豬食（想訂外賣？做夢，遠離市區呢）。所謂的風口，是投資機構的風口，是老板的風口，但從來不會是一線員工的風口。
以題主top2的學歷，最好的選擇就是投資機構，基本上一線的投資機構都有希望，這樣才是真正站在了風口之上。
次一等的選擇，就是進入新能源企業的管理崗，公司的戰略發展部門，董辦，戰略投資部門。
再次一等，是頭部新能源車企的研發崗，作為甲方，日子比乙方（電芯廠）的好過不少。
新能源行業有一個慣例，就是對學歷非常尊重，如果能讀到博士，未來的發展會更好。公司最近新招了幾個“總”級別的老板，清一色的博士。但是，人家依然是做管理，而不是工程一線。
另外，有工程師情懷的工科生，是最容易被老板畫大餅的，工作的時候一定要自己清醒，什么對自己是最好的，反正，肯定不會是情懷。
設備工程師和工藝工程師基本都是產線在，你就在，周末放假產線也會打電話給你，所以我希望你能選擇機械設計研發類職位，實在不行就做非標設計，雖然也是很累，但是工資比工藝和設備高得多，越久差距越大；
如果可以，就做一些醫療設備研發工程師，新能源汽車研發工程師，耳機類（消費電子）的結構工程師，智能家居研發工程師，一開始低一點沒關系，把門檻進了，做個一年可以跳很高的工資，而且不用跟線，不用跟一些學歷很低的人吵架~
不要考慮小型私企，五大四小發電集團國家定的都有新能源的裝機指標，都在趕，更何況還有省屬市屬的發電集團，也有相應的指標，對于國家隊的發電集團來講，投資規模完全不是問題，項目都是等當地政府的批復，互相爭搶，新能源項目的市場開發是一個純靠企業和當地關系硬不硬來決定了，私人企業的關系再硬，長久來看也是搶不過央企和國企的國家隊的。
新能源的項目短平快，投資規模小，項目地點以風電為例，大部分在城市郊區或者農田附近（高速公路隨處可見），工作節奏相較于建筑工程來講較簡單，工作節奏也沒那么快，但是收入持平甚至略高。
建議再多投投簡歷，如果自己不考慮工作地點的話，想去新能源發電相關的公司，還是在近期多關注關注，最近也在秋招，多往南方或者西北看一看。
不建議再進入工程行業，如果自己對專業有想法，前幾年愿意拼一拼的話建議去國外，不愿意跑太遠的話，建議香港澳門。
通用的維修工程師怎么樣