馬勒的新能源產品很不錯。
馬勒目前正在開發一款無需稀土材料的新型無磁電機,它擁有更加環保的生產工藝和顯著的成本與資源安全優勢。新款電機的關鍵特性在于無接觸的感應式動力傳輸,這使得電機可以無磨損運行,并在高轉速時尤為高效。該電機在幾乎任何工況下的效率都可達 95% 以上,這在之前只有電動方程式賽車能做到??梢哉f,這是一款集不同技術類型電機優勢于一體的產品。易于拓展的特性使該項技術適用于從微型汽車到商用車的各級各類車型。
太陽能、風能、核能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能等。新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源,包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能,以及海洋表面與深層之間的熱循環等;此外,還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等,而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源,稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出,以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。
太陽能、風能、核能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能等。
新能源一般是指在新技術基礎上加以開發利用的可再生能源,包括太陽能、生物質能、水能、風能、地熱能、波浪能、洋流能和潮汐能,以及海洋表面與深層之間的熱循環等;此外,還有氫能、沼氣、酒精、甲醇等,而已經廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能、等能源,稱為常規能源。隨著常規能源的有限性以及環境問題的日益突出,以環保和可再生為特質的新能源越來越得到各國的重視。
目前仍然沒有能代替汽油的新能源產品問世。
可再生能源會議”對新能源的定義為:以新技術和新材料為基礎,使傳統的可再生能源得到現代化的開發和利用,用取之不盡、周而復始的可再生能源取代資源有限、對環境有污染的化石能源,重點開發太陽能、風能、生物質能、潮汐能、地熱能、氫能和核能(原子能)等。
但是就現如今能源使用來看,太陽能風能等自然能量雖然能量巨大,但是開采使用成本也大,并不能普及。氫能沒有有效的催化劑制氫,制氫成本比蒸餾汽油高,儲存技術也未能撐握,因此也未普及。核能能量大,但是由于危險性,控制程度尚未撐握,仍然在討論階段。綜上,汽油仍然是不能取代的能源。
延伸產業:首先,新能源汽車本身也具備傳統汽車的各種屬性,因此與傳統汽車一樣,會帶動電子電氣、橡膠、紡織、零配件等產業發展。
而除此以外,新能源汽車還會帶動一些其特有的上下游產業。首先,從新能源汽車產品本身的生產制造上看,其與傳統汽車的主要區別在于其動力總成。電動車的動力總成是基于“三電”打造的,這就意味著新能源汽車將帶動電池、電機以及電控系統這幾個產業所在的整個產業鏈發展。
動力電池產業
隨著我國新能源汽車市場持續迎來爆發式增長,各大造車勢力都在大幅提高新能源汽車的產能。得益于此,作為純電動汽車最重要的零部件之一,動力電池產業也跟隨新能源汽車的步調迅猛發展。
而隨著動力電池產業的發展,其上游的礦業也得到了不同程度的帶動。
2018年,我國新能源汽車生產約122萬輛,同比增長50%。與此同時,我國動力電池裝機總電量約為56.89GWh,同比增長56.88%。其中,三元電池裝機量達30.1GWh,占比58.17%,排名第一;磷酸鐵鋰電池裝機量為22.2GWh,占比39%,排名第二;錳酸鋰電池裝機量則為1.08GWh,占比1.9%,排名第三;鈦酸鋰電池裝機量為0.52GWh,占比0.91%,排名第四。
通過以上動力電池材料種類和占比,不難看出動力電池產業所帶動的相應礦業種類及影響程度大小。
此外,動力電池的電極、電解液、隔膜等材料的供應商,都會因此受益。
電機產業
就電機行業來講,2018年中國新能源汽車電機出貨量為141.78萬臺,同比增長達50.8%。這也是由新能源汽車產業發展帶來的又一個巨大的市場。
太陽能電池、鋰離子蓄電池、光伏組件、新能源電池等汽車零配件
海外經濟體都在發力新能源,所以對新能源電池原材料的需求非常
Lg新能源,2020年12月2日lg新能源正式成立,主營新能源電池。
新能源汽車的重要配件:電控
有了電機,電池的動力支撐,當然也少不了指揮電動汽車電子器件運行的電控系統,可以說,電控系統堪稱電動車的大腦部位。其中,車載能源系統是電控系統中的核心技術,它是銜接電池以及電池組和整車系統的一個紐帶,包括電池管理技術,車載充電技術以及DCDC技術和能源系統總線技術等。因此,車載能源系統技術日益成為產業應用技術研究的重要方向。目前,國內新能源汽車電控研發廠家仍在大力布局中,逐漸擺脫對國外技術的依賴。
新能源汽車的重要配件:電池
電動車的心臟部位固然重要,但仍需要新鮮的血液不斷補充能量。電池便充當了電動車的“血液”角色。作為電動車最重要的配件之一,電池保證了電動車源源不斷的動力,直接決定電動車的續航能力和使用壽命。在國內,隨著LG、三星等大牌電池廠商的核心技術不斷輸入中國,部分電池企業發展快速,足以在國際舞臺上與國外廠商進行競爭。
新能源汽車的重要配件:電機
電機是電動車的動力源,相當于傳統汽車的發動機和變速箱,可謂電動車的“心臟”部位。由于我國的硅或碳化硅以及一些基礎材料工業方面與發達國家相比仍有差距,因此電機控制器里最核心的部件IGBT基本依賴進口。但值得一提的是,中國大洋電機、臥龍電氣、中科三環等電動汽車企業在電機控制上,不管在平順性還是性能、功能方面,都已經趕上了“國際比較先進的水平”。
新能源出口主要有混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車,光伏,電子元件產品,消費品新能源電池原材料,汽車零配件產品,濕法鋰電池隔離膜,其中太陽能電池、鋰離子蓄電池非常大。隨著新能源產業的不斷發展,各種新能源產品需要不斷增加。
主要開發,生產,加工鋰離子二次電池及其他電池,半導體光電專用材料等