可以的，只要設備是環保的，沒有排放，沒有污染。國家是支持的，還有相關的優惠政策！而且利用廢輪胎提煉柴油，利潤很大的！跟你介紹一個公司，專業生產廢輪胎、廢塑料提煉汽柴油設備的。技術還是免費的，你可以實地考察一下！網站：
千萬別干，我敢給你下個結論，如果你要做了，百分之百的賠錢。我2012年就干過，賠了40萬，到現在還沒有緩過來。這個生意對環境有污染，辦不了照，只能偷著干，一旦被發現，你就必須關門。還有合伙生意也干不長，你最好早做決斷，不干，省得你投資了再后悔就晚了。
如果你在當地政府關系夠硬的話可以干，這個行業利潤還是可觀的，舉個例子，以廢舊電池為例，冶煉廠回收價是9400一噸，站點一般給到8800一噸，每次發車基本上都是40噸左右，那么毛利在2萬4一車，運費是冶煉廠負責。就看你能不能辦妥相關證件，有沒有充足的貨源了！
《環境影響評價法》第三十一條第一款規定，“建設單位未依法報批建設項目環境影響評價文件，或者未依照本法第二十四條的規定重新報批或者報請重新審核環境影響評價文件，擅自開工建設的，由有權審核該項目環境影響評價文件的環境保護行政主管部門責令停止建設，限期補辦手續”?！ ≡摽钜幎ǖ摹把a辦手續”是對違反環評規定的建設單位提出的要求，即建設單位應當根據環保部門的要求，依法報送建設項目環境影響評價文件、重新報批或者報請重新審核環境影響評價文件?！ …h保部門對建設單位根據“補辦手續”的要求而報送的環評文件進行審核后，依法可以做出同意或者不同意的批復?！ 〉谝徊轿性诘胤江h保行政主管部門已經備案的且有相應類別資質的環境影響評價機構根據建設項目環境影響評價分類管理名錄要求編制環境影響報告書或表?！ 〉诙江h評機構接受委托后，進行第一次公示，并編制環境監測方案送有資質的環境檢測機構進行環境現狀監測，并到項目所在地對項目情況進行現狀調查，收集有關項目生產的詳細資料和周邊環境現狀?！ 〉谌礁鶕占默F狀資料和監測結果編制環境影響評價報告，必要時可能要進行考察，一般作類比分析?！ 〉谒牟江h境影響評價報告編制完成后報有審批權限的環保主管部門審批，有的可能還要組織專家評審。
投資廢舊輪胎粉碎廠，我個人認為還是不錯的。因為相對其它行業來說，干的比較少，真正懂行的人也不是那么普遍。應該是一個賺錢的行業吧，虧本的概率幾乎為零。
下面就關于投資廢舊輪胎粉碎廠的經營管理方式，發表一下個人見解。
一、嚴把進貨質量關。我們知道輪胎有大有小，有尼龍輪胎，有鋼絲輪胎。各種輪胎的質地以及型號不同。這些都好辦，按照型號品種類別，隨行就市收購即可。
值得注意的是，在收購進場的廢舊輪胎中，供貨方有單個輪胎擺放裝車的，有幾個輪胎套在一起裝車的，還會收到一些邊角料打捆裝車的。如有疏忽，進貨成本就會增加。比如收購的廢舊輪胎中，是否夾帶泥沙磚頭石塊，冬天收到套裝來的輪胎是否夾帶冰層，打捆的邊角料中，是否有雜物或過去的老車胎，也就是所說的棉線輪胎。掌握了這些才能合理的過秤，使粉碎廠的進料成本不會提高。
二、必須要有懂行的人，比如一眼就能分辨出哪種是鋼絲輪胎，哪種是尼龍輪胎，并且大體看出它們各自的利用價值，切記收購進廠的廢舊輪胎，用一刀切的方式全部粉碎，這會使廠的利潤降低。收進回來的廢舊輪胎說道很多，有能堵洞利用的胎體，有滿足翻新廠家利用的翻新胎體，有可以把尼龍線層分解下來出售給，做膠皮桶廠家的尼龍胎。這些都把它們分別挑選出來，聯系變賣，遠比直接粉碎創造的價值要高出很多。
三、誠信經營，對送貨上門來的客戶，廢舊輪胎的質量在要求的范圍內，一定不要刁難，甚至要熱情招待，因為他們是讓粉碎廠財源不斷的主力軍。粉碎加工出來的膠粉、鋼絲等一定要確保質量，避免有雜質，與再生膠廠，以及鋼鐵冶煉等廠建立良好的信譽關系，使所生產出來的膠粉、鋼絲等銷路暢通，賣上好價格。
總得來說，投資廢舊輪胎廠的前景廣闊，誠信為本，用心經營管理，你一定會財源滾滾，賺到你心滿意足。
投資廢舊輪胎粉碎廠，怎么樣？我覺得不怎么樣，為什么這么說呢，我自己做廢品回收行業的，對這個多少有點了解，現在很多城市的廢輪胎都沒有賣處，主要是不值錢也很占地，我看網上收才600每噸，做輪胎粉碎污染相當大，基本都是有能力的人，或者是國企在做，私人做環保不達標估計分分鐘讓你關門，最后可能血本無歸哦，這只是我自己的建議。