綠色倉儲與配送的四個重點解決方案
推進綠色倉儲與配送發展是一項系統工程，涉及的范圍極其廣泛，倉儲與配送的產品極其復雜，倉儲設施多種多樣，應用的技術設備種類繁多，這是企業感到綠色倉儲與配送難以落地實施的主要原因。
根據市場調研，我們認為要解決綠色倉儲與配送的落地實施問題，需要從綠色倉儲與配送技術設備的應用、綠色倉儲設施建設與改造；綠色物流包裝技術創新、綠色倉儲與配送的管理模式創新四大領域入手，提出系統解決方案。
1、綠色產品采購：推動綠色倉儲與配送技術設備的應用關鍵
根據市場調研，在倉儲與物流配送領域具有明顯節能降耗的技術設備就有五大類共二十多項，包括：綠色倉儲自動化技術設備系列、綠色貨架系統、綠色環保叉車系列、綠色環保托盤系列和綠色配送車輛系列，要系統推進綠色倉儲與配送技術應用，必須根據企業實際情況和業務范圍合理選擇相關的技術與設備，不能一刀切，也沒有統一的標準，但可以通過推進綠色產品采購+綠色產品目錄解決這一問題。
抓住企業綠色產品采購關鍵環節，要求企業必須根據企業實際，選擇和采購綠色倉儲與配送技術設備，同時把具有明顯節能降耗的五大類二十多項綠色倉儲與配送技術設備編輯匯總成《中國綠色倉儲與配送技術設備推薦目錄》，與企業綠色產品采購的政策措施配套實施，這就形成了“中國綠色倉儲與配送技術設備應用的解決方案”。
2015年1月，商務部、工信部、環保部聯合印發了關于《企業綠色采購指南（試行）》的通知，要求企業在采購活動中，推廣綠色低碳理念，充分考慮環境保護、資源節約、安全健康、循環低碳原則，優先采購和使用節能、節水、節材等有利于環境保護的原材料、產品和服務。這份《指南》為推動中國倉儲配送企業采購綠色倉儲與配送技術設備指明了方向。
根據《企業綠色采購指南》要求，目前中國倉儲協會正在全面征集具有明顯節能降耗效果的綠色倉儲與配送技術設備，征集范圍涵蓋五大類二十多項具體技術產品。在全面征集的基礎上，將于2014年4月組織專家評審并編輯《中國綠色倉儲與配送技術設備推薦目錄》（第一批），在第二屆中國（國際）綠色倉儲與配送大會上發布，為倉儲配送企業推進綠色倉儲與配送技術設備應用提供技術支持。
2、標準先行：引領中國綠色倉儲設施技術應用的發展
綠色倉儲設施是指在全壽命周期內，能最大限度地節約資源（節能、節地、節水、節材）和減少污染，最大限度的應用綠色新能源，為倉儲物流企業提供高效、適用、安全的存儲空間的倉儲設施。規劃建設綠色倉儲設施，或者將原有倉儲設施更新改造成綠色的倉儲設施是一項系統工程，必須要有行之有效且能夠貫穿倉儲設施建設與技術改造的系統解決方案。
解決方案：首先建立綠色倉儲設施的標準與規范，讓標準先行，通過標準的實施來推動綠色倉儲設施的規劃建設與技術改造，全面推進綠色倉儲設施技術應用。
2014年中國倉儲協會在商務部流通司指導下，為了全面推進中國綠色倉儲設施的建設與改造，推動中國倉儲業節能降耗、綠色減排工作，引導倉儲行業健康和可持續發展，組織專家團隊編輯了《中國綠色倉庫要求與評估》標準，目前該標準已經進入審批階段，即將頒布。該標準從倉庫屋頂光伏分布式發電技術、倉庫規劃與設計節能技術、倉庫綠色建筑節能技術、倉庫暖通節能技術、倉庫區域給排水技術、倉儲照明節能技術、冷庫建筑節能集成技術等方面對綠色倉庫提出相關要求，標準注重綜合評價。
我們認為，有了標準就使綠色倉儲設施的節能降耗有了規范要求。通過標準先行的引領作用，可以為倉儲企業提供綠色倉儲設施規劃、建設和更新改造指明方向。
3、技術創新：全面推進綠色包裝的核心動力
綠色包裝歷來是推進綠色物流的最重要措施之一，近年來隨著電子商務的高速發展，電商物流包裹數量呈現爆發性增長，已經成為一個重大的新垃圾污染源。2014年電商物流包裹已經超過140億件，未來還將繼續高速發展。
目前，為了避免運輸中野蠻裝卸帶來商品損毀，通常小件商品要層層包裝，包裝用的膠帶、塑料袋、紙盒、紙箱、泡沫填充物等大部分不能循環使用，甚至部分包裝材料還有一定毒性，帶來了嚴重浪費和環境污染，已經成為嚴重的社會問題。根據專家估算，140億個包裹產生包裝垃圾280萬噸，可擺滿近20萬個足球場，每年使用的包裝膠帶都可繞地球300圈以上。
其實，不僅僅電商物流領域，整個社會物流系統的物流包裝都是一個巨大的垃圾來源，綠色物流包裝包括商品的運輸、倉儲、分揀、加工、配送等各個環節，這些環節也都涉及到產品的拆箱、分揀與重復包裝問題。隨著現代物流發展和電子商務的爆發性增長，綠色物流包裝問題已經成為中國綠色倉儲與配送領域最大的問題之一，也是中國綠色環保領域面臨的社會焦點問題。
解決方案：發動全社會力量推進大眾技術創新和管理模式創新，在倉儲與物流配送過程中實現可循環包裝、減量包裝和可降解包裝，是解決現代電商物流綠色包裝問題的關鍵。
在傳統物流領域，長期以來通過物流單元化技術，通過托盤與物流周轉箱的循環共用系統，在可循環包裝的節能降耗方面積累了豐富經驗。在電子商務物流領域，我們現在正在積極聯系各類企業，積極推進電商包裹包裝箱的可循環技術創新和循環再利用管理模式創新；積極推進電商包裹減量包裝的技術創新和管理模式創新；積極推進電商包裹包裝中應用可降解材料。
4、信息技術：綠色倉儲與配送管理創新關鍵
在推進綠色倉儲與配送的過程中，除了綠色技術設備應用、綠色倉儲設施建設與改造和全面推進綠色包裝以外，通過現代物流運作模式的管理創新，也是實現綠色物流的重要的方面。
推動綠色倉儲與配送的管理創新，關鍵是信息技術的應用，沒有智慧物流系統的信息全面共享和智能優化，就難以實現共同配送；難以實現車貨資源的最有匹配；難以實現配送路徑的優化分析；難以實現物流作業流程的優化分析等等。
解決方案：抓住信息技術應用的關鍵，全面推進現代信息技術與現代物流系統融合，建立智慧物流系統，推動共同配送、集中配送等配送模式創新；推動車貨匹配信息系統應用，加強貨運管理，減少空車返程；優化企業物流系統，改進企業物流作業流程，智能優化配送路徑，嚴格作業管理，提倡環保節能的作業理念。通過管理創新實現節能降耗。
在實際操作中，需要利用云計算、大數據、互聯網、移動互聯網、物聯網等現代信息技術應用，實現物流系統的信息共享，以倉庫為節點，全面優化和管理智慧物流配送網絡，優化訂單處理流程，加強人員培訓與管理。
二、綠色倉儲與配送的十大具體減排措施
根據上面的四大解決方案，我們提出了十大具有明顯節能降耗的效果節能減排措施，并從節能效果大小、是否容易推廣、節能效果是否容易評測，技術產品是否具有普遍推廣價值四大因素綜合考慮排序，一一具體介紹如下：
1、倉庫屋頂光伏發電
光伏發電是根據光生伏特效應原理，利用太陽電池將太陽光能直接轉化為電能。不論是獨立使用還是并網發電，光伏發電系統主要由太陽電池板（組件）、控制器和逆變器三大部分組成，不涉及機械部件。光伏發電是零排放的清潔能源，在物流領域，公共倉儲企業和制造企業都擁有巨大的倉庫屋頂資源，每個屋頂的面積比每個家庭屋頂的面積大許多，最適合推廣光伏發電。據商務部和中國倉儲協會2014年發布的中國倉儲業發展報告統計，目前中國擁有公共倉儲面積8.6億平方米，這是推進倉庫屋頂光伏發電的重要資源。
目前中國多層建筑的倉庫比例不大，8.6億平米的倉儲面積折合倉庫屋頂面積應該在5億平米左右，其中每年還將新建倉庫面積1億平米左右，再考慮制造業的倉庫屋頂面積，可利用的倉庫屋頂面積資源很多。但是，由于大部分倉庫初始設計未考慮光伏發電問題，部分新建的倉庫也未考慮光伏發電問題，要大力推進倉庫屋頂光伏發電還有大量工作要做。
根據經驗統計，光伏屋頂分布式發電平均每平米面積年發電量90-100度左右，保守估計，倉儲業每年至少有超過6000多萬平米倉庫屋頂可建設光伏發電系統，實際發電即使按理論發電量一半考慮，每年光伏發電即可突破25億度，目前中國每度電可減少二氧化碳排放0.734克，折合碳排放0.272千克，可減少二氧化碳排放184萬噸，折算成碳排放也超過68萬噸。
2、新能源叉車的節能降耗
在倉儲與配送的物流作業中，叉車使用范圍遍及各個環節，叉車的節能減排是中國叉車行業的主要發展方向。叉車按動力可分為內燃叉車和電動叉車，在提倡節能減排的今天，內燃叉車的使用就有了一定程度的局限性。相比內燃叉車，電動叉車利用蓄電池作為動力源，除了完全沒有廢氣污染外，低噪音也使得作業環境更令人愉快。因此，國際上電動叉車的使用比例普遍達到60%以上，先進的國家電動叉車使用比例達到80%左右。我國將于2015年全面啟動《國家第四階段機動車污染物排放標準》，進一步限制機動車污染物排放限值，這無形中對以柴油、汽油等為燃料的內燃叉車起到了一定的限制作用，也促使也來越多的企業將目光投向了更為環保的電動叉車，使其成為室內倉儲作業的不二之選。
在車輛污染物排放方面，柴油車的污染遠超汽油車污染。目前中國物流行業使用的叉車中超過70%的屬于內燃叉車，而且絕大部分是柴油機叉車。柴油機叉車對環境的污染情況怎么樣呢？以下是根據國家有關排放標準進行的測算：
根據上表的國家標準規定的叉車與小轎車排放便準測算，柴油叉車年度顆粒物排放是轎車的114倍（2000小時X0.8/700小時X0.02）。按照行業統計，目前中國柴油叉車保有量100多萬臺，據此推算僅叉車的顆粒物排放量就相當于1億多輛轎車；
物流領域推進電動叉車的應用具有巨大優勢，一是叉車都是在一定區域內作業，叉車充電的問題很好解決；二是電動叉車價格一般低于電動小轎車，適當的政府補貼即可大力促進電動叉車采購與應用；三是電動叉車日常耗電的運營成本遠遠低于內燃叉車耗油成本，只要采購環節通過政府補助予以啟動，企業非常愿意采購電動叉車。目前電動轎車的補貼標準一般每輛車超過10萬元，如果在物流領域，初步測算，企業采購電動叉車每輛補助5萬元，就可以極大促進電動叉車的使用，還不用話費安裝充電樁等費用，其補貼帶來的節能減排效果是補助電動轎車的200倍以上。
3、商超對接的物流周轉箱循環共用
中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國。2013年，全國水果產量達到25093萬噸，蔬菜產量達到73512萬噸，物流量十分巨大。但是，在生鮮蔬菜水果的物流過程中，從田間地頭到超市貨架，期間生鮮水果與蔬菜經過搬運、碼垛、擠壓、裝卸和運輸，損耗巨大，據相關資料統計平均損耗在30%以上，僅僅運輸過程的平均損耗就達到20%左右。據此計算，每年水果與蔬菜僅僅在物流過程中的損耗就達到29581萬噸，不僅僅帶來巨大浪費，更帶來億噸以上的城市垃圾，消耗巨大的能源，增加更多碳排放。資料顯示，日本和美國等先進國家，通過采用物流周轉箱等措施，從田間地頭對蔬菜水果進行分揀和規范包裝，在運輸和倉儲中物流周轉箱貨物單元保持不變，一直到送上超市貨架，箱內蔬菜水果不再與其他箱內的水果蔬菜發生擠壓，大大降低物流損耗，損耗率可以降低到3%左右。