你認為江西是個什么樣的地方？

看了好幾個人的評論，說了江西的缺點，其實那個地方都有缺點，我曾經也開車去過江西。

我是江蘇的人，曾經在上海待了十多年，

自己也沒有大富大貴，但繁華的都市，富庶的城市看在眼里，他們離普通人一樣很遙遠，想要融入那片繁華，需要付出的很多很多，運氣不好的我也只能遠遁了。繁華不是每個人都能擁有的，眼中的繁華，就像海市蜃樓，不屬于我的。

曾經去過的江西，那是2015年的時候開車陪朋友一起去的，先是高速浙江進入江西，去南昌雙向四車道的，車流量還是可以的，后轉入了省內城市間的新的高速，幾十公里的高速路，也沒有看見幾輛車，到地點是樂安縣。第二天開車去的是宜春市，我走的是縣道，主要就是想看看，山青水綠，空氣清新，農村的房子也都建設的不錯，當時走的幾十公里的路程，有一小半都在修路，最奇葩的是，在一個小鎮上，修路的不留便道。差一點點被留在泥沼里面，當然政府修路無可非議的，就是方法應該更科學點。

那時的江西也到處都是工地，我也看見了撫州的高鐵，總體還是可以的?，F在的大城市機會很多，可江西也有大城市啊，雖然比不了那些更大的，只要你勤奮，只要你用心，機會還是有的哦，關鍵是想干事，不要怕失敗，那里都有發財的機會的。

最近，可能我也要去江西發展呢，并且還是山上哦，去的話，我會在頭條上留下我的足跡，希望有機會和你做朋友

江西九江縣人民最文明，特別是司機禮讓行人。在全省算得上文明模范縣！值得學習，現在公交車1元錢，爭取明年不收，在全省豎立光輝形象乃至全國。

大突破！太陽能大規模制氫成功，我國氫能源市場規模究竟有多大？

政府不補貼的話，單純靠市場，氫能源的市場需求是零。

首先，氫不是一種能源，它只是一種能量傳遞的中間介質。自然界比不存在可以大規模開采的氫礦。氫的來源無論是是石化、煤化工或者空分行業還是電解水，都是消耗能源以后的產物。這種把能源轉化為氫，再由氫燃燒或者燃料電池的過程存在大量損耗。并不經濟。

第二，氫即使液化，單位體積能提供的動力也不足汽柴油的三分之一，所以沒有任何私家車愿意裝著巨大的液化儲氫罐上路。

第三，氫的液化技術含量高，投資大，本身消耗不少能源，沒有補貼沒人愿意投資。

第四，氫的運輸是個大問題，需要建設遍布全國的管道，如果用車來運，則非常不合算。

第五，呼吁政府給氫產業補貼的理由是減排。但實際上現在的大多數氫是灰氫，也就是通過石化和煤化工產生的，并不能減少碳排放。

所以，說來說去，純市場行為，需求為零。至于政府補貼后市場需求多大，還要看補貼的力度。

我覺得這個消息雖然是很振奮人心，很好，但也覺得有些蹊蹺，前一段時間日本人剛剛宣布其研制的新能源汽車，尤其是氫氣的，燃料電池汽車，研制方向完全失敗了，他們也打算放棄了?，F在突然又出來一個太陽能制造氫氣成功。是否又要給他們已經打入冷宮的燃料電池汽車續命呢？

當然我覺得研究出來是好的事情，太陽能如果用來發電的話，有一個電源不穩定的問題，如何并網發電是一個很大的問題 ，所以對太陽能發的電，棄電現象也是很嚴重的。假如說用太陽能來制氫氣的話。這就兩全其美了。一方面能夠把太陽能充分的利用起來。一方面又可以大力的開發新能源。真的是很好的一件事情。

希望在這個領域，太陽能轉化為氫氣的效率能夠越來越高，從而使其具有大規模開發的價值。#經濟師##策劃##新媒體##自媒體##我要上頭條##微頭條日簽##百粉##正能量##千粉互娛#