電噴類型的柴油車提速時尾氣冒黑煙如何維修：
1、柴油本身的問題。使用的柴油牌號不對，粘度過大，或者柴油的質量太差，不易著火，使排氣冒黑煙，同時燃燒室和排氣管消聲也容易產生積炭。解決的辦法：選用合適的正規合適的柴油；
2、進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小，或者是配件機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確，導致氣缸內新鮮空氣不足，導致加速時冒黑煙。解決的辦法：應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況；
3、高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產生轉速不穩，間斷冒黑煙；解決辦法：高壓油泵各缸供油量應予調整，使之平衡或在規定范圍內；
4、缸套、活塞組件磨損較嚴重。出現這一情況時，活塞環密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發動機會自動熄火。解決的辦法：應更換磨損件；
5、排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。
保養后還達不到國四，就只能換發動機或報廢了。
不同機動車排放的尾氣對環境污染程度不同，機動車尾氣治理的重中之重是治理汽車尾氣的排放。汽車排放尾氣中的污染物主要有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、黑煙、油霧、刺激性臭氣甲醛(HCHO)、丙烯醛(CH2CHCHO)、二氧化碳(CO2)、硫化物、鉛化物等，各地汽車尾氣排放量已占大氣玷污源85％。
1. 繼續執行2013年11月開始的每10天為一個循環工作周期、對各線路全部營運車輛尾氣排放進行檢測（含柴油車輛）的工作措施。車輛檢測辦法按《關于重申對LPG車輛發動機尾氣排放檢測要求的通知》執行。因公司檢測儀器現仍使用“濾紙式”煙度計，故柴油車輛檢測標準煙度值應控制在小于Rb 2.7。
2. 按照《關于開展車輛尾氣排放三級監督管理工作的通知》工作要求：“建立車輛尾氣檢測專項技術檔案，一車一檔，專人統計，維修、檢測、監管等各環節人員要在相關治理監督表格上簽名確認，并對治理工作負責”。檢測車輛資料要求于檢測次日早上9：00時前，以電子表格形式報送維修分公司生產科、車輛承保修配廠和技術與信息化部相關人員。
3.各分公司應確保對進入重點站場線路車輛的循環檢測（在具備檢測條件的站場、各臨修點和廠部），在制定相關工作計劃時，各分公司應與站場管理公司協調溝通，確保車輛檢測工作順利進行。
4.除進行車輛排放循環檢測外，各分公司應要求線路站務員、線長每天目測檢查車輛排放情況，發現車輛排放“冒煙”，應停止營運送修配廠進行修理。
5.按照《關于開展車輛尾氣排放三級監督管理工作的通知》工作要求，各分公司嚴格執行回場檢查制度，安排專人收車后或出車前對尾氣排放進行檢測，并做好回場檢測記錄，排放超標的公交車不得上路營運，必須安排送維修廠檢修并達標排放。
一、填寫申請表并遞交市環保局移動源科。
二、環保局組織現場察看，符合要求將進入下一程序，不符合要求通知申報單位按照要求進行整改，整改到位后進入下一程序。
三、與省機動車環保監測監控平臺聯網對接并接受程序審核。
四、審核通過后授予環保治理M站資格并網上公示。
五、接受環保局的管理和考核，如果出現違規治理或考核不通過的將取消機動車環保治理M站資格。
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汽車尾氣治理站M站，是通過對在用汽車排放性能進行定期檢測，并對排放超標車輛進行維修治理，使其排放性能恢復并符合相關標準要求的服務點或者設備。I/M制度即檢測+治理制度。I/M治理站通過對在用車輛檢驗，篩選出不符合安全性能檢驗和排放檢驗要求的車輛，然后有針對性地采取維護措施。
基礎條件：營業執照、稅務登記；實驗室場地、檢測人員；
2、必須的認證是：中國計量認證（CMA），更高的認證是：CNAS認可。例如，環境監測機構，只要認證CMA,就可以進行第三方的監測業務；
3、計量認證的準則：ISO/IEC17025《檢測和校準實驗室能力的通用要求》，4、由省級以上的質監局進行評審CMA認證。
這種情況是因為你的排氣管排氣不暢，但也有致產生刺鼻的味道
是的，尾氣治理是碳中和概念，就是要減少尾氣排放二氧化碳的量