環衛工的付出，帶來的環境改善，所收獲的報酬真是讓人寒心，被壓榨剝削的太狠，無法獲得該有的尊嚴和地位，給與的付出兌來的是無情的諷剌和挖苦，有甚者甚至于與羞侮，這是對勞動者人身的攻擊和對本人付出的不尊敬，這是對文明素質提升的城市形象是一種蔑視和和歧視，這不是給所在的城市臉上貼金，而是對付出的人和城市形象添堵和羞侮，所以遣責這類城市的人渣，敗類，廢物，還原城市和清潔工人的清白，堵住類似的事情發生，做為城市一張閃爍亮利的名片，因給與尊重和理解，沒有它們辛勞默默的付出，怎能讓城市的亮化和美麗，新鮮空氣容入進每個百姓的心里，讓城市沒有一絲的污垢，沒有它們堅持不懈的努力，怎能換來一個個摸范文明，衛生城市的稱號和養身修行適宜的養身地，這些付出難道不給它們適當提升增加一些合理的報酬，那也太說不過了，天理不容啊，如果這些最底的要求都達到的化，那還有誰在為這些亮麗的城市在去付出，那城市不都變成垃圾場了嗎，那這些城市存在的價值就沒有任何意義。
隨著我國城鎮化的不斷推進，城市的規模、數量不斷增加，城市的人口數量也快速增長，造成的城鎮生活垃圾、建筑垃圾也隨之增長，這造成人們對城市環衛的需求增加。而與此同時，隨著經濟社會的快速發展，人們對城市環境 衛生的要求也不斷提高。
目前我國處于環衛服務市場化初期，我國對環境衛生管理設施的建設和運營以政府投入為主，市場份額集中在各地政府直屬的城市環衛集團手中。但是，由于環境衛生管理行業市場化改革尚處于初級階段，完善的國家政策體系尚未完全建立，各地政府根據當地情況，市場化改革力度各異，導致各個地區之間環境衛生管理行業的發展情況千差萬別，地區之間行業競爭程度存在差異。
環衛雖然是傳統的行業，清潔卻是永續的需求。近十年，數智化進程推動環衛行業變革，傳統的清潔變成需要科技和管理的“智慧行業”，這其中蘊藏的不僅是財富密碼，更是傳統行業走向智慧未來的重要機遇。
勞動力瓶頸和經濟性優勢，機械化率提升勢在必行?？紤]機械清掃能力加強和設備折舊需要，機械化率提升驅動服務范圍擴大、服務年限延長。在機械新能源化趨勢下，由于新能源裝備單價更高，環衛服務合同投資強度將進一步加大，催生大體量訂單。機械化趨勢要求市場參與者有更強的資金實力，環衛裝備企業具有裝備投入和渠道協調優勢。
小桔燈智慧環衛系統，可實時查看車輛行駛視頻、時間、速度和所在地，輸入車牌號可快速查找到車輛。消息中心里，車輛在工作狀態下，出現了偏離工作區域的狀況，系統會報警告知。
其次是可通過場景還原來解決作業過程中的監管問題。比如，一條道路，人行道要求上、下午各普掃1次，主干道要求機掃車兩趟。大型環衛企業有幾萬人、幾十上百個項目點，監管這些工作，企業不可能安排一大堆監督人員盯著。
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由山東樂谷打造的小桔燈智慧環衛平臺，為城市環衛工作提供智能化監管支持服務，實現環衛道路機械化保潔、垃圾收轉運、公廁管理等多業務的智能監管、效率質量督查、精細化層級考核、可視化數據分析研判，形成對環衛作業全流程的精細化、智能化、可視化及自動化管理。
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實名反對部分回答內容。
這個和城市配套修建有關。
1、先說物業的流程。我的小區保潔也是要休息的。天亮開始做清潔，清潔完成了基本上10點開始樓道收垃圾，垃圾收下來放置在規定位置，下午重復。然后一般是晚上或者凌晨天亮前，環衛垃圾車開始來收走，我的另一部分保潔開始給垃圾裝車。天亮前垃圾拉走。
2、很多老小區沒有垃圾房，都是后期物業去市政申請修建，這個位置前期修了你改不了，后期沒有位置物業申請修建的市政定了也改不了，過程中可以與物業協商。當然如果當地市政允許，也有我的垃圾房在小區外，街道批了一百兩百個平方的路邊土地免費給我用，我也會修建。
3、但這是個人利益與全體利益的問題。物業也只能盡可能照顧多數，比如我管理的小區肯定垃圾房會靠近某及家人，這個是無法避免的，即使是在小區外也不會太遠，也會和某些住戶靠近，除非學日本臺灣，業主打包，白天不扔垃圾，每天早上固定時間，垃圾車來，挨著街道慢行，每家把打包垃圾扔入市政垃圾車。
4、現在正府為了安全和美觀，都是黃標車、貨車、渣土車白天不允許進入城區的，我所在城市就是如此。早上7點到晚上22點禁行。我就要問有些回答答主，那這個環衛的垃圾車幾點來收垃圾？
5、真以為他們愿意半夜來？正常人都不愿意這個生物鐘，物業的不愿意，但是其他時間環衛不來收垃圾，環衛的不愿意，其他時間不讓進城。這些住在城市快速路和貨場周邊的住戶，半夜大貨車和卡車聲音政府也不可能完全禁止，要不然你早上看到樓下蔬菜和物品，怎么進城的？
6、這個社會沒有那么多歲月靜好，只是有人為你承擔了噪聲污染揚塵和勞累。我所在的城市快速路和物流基地就避開了富人聚居區。要不你以為呢？
噪音，基本上來源于環衛車輛。我物業有的就是園區的清潔車或者電動清潔車。你可以試試去找市政商量下 看看他們有沒得態度接受商量 。
實操，對于水電氣環衛消防安監，我們物業公司孫子都算不上。業主去說說，我們物業雙手歡迎態度。畢竟他們害怕業主說要去鬧要去紀委告他怎么的，我們物業公司可不敢，就是環衛工人司機不高興晚點來收垃圾，我物業就要面對業主質疑，（環衛水電氣都搞不定，要你們物業干啥子？）
我當年回復，我要是能把這些大爺全部搞定，我不去搞開發，來搞物業這點點利潤？
也不知道你需要什么類型的。分享下購買垃圾車需要注意的事項：
一、選公司
用戶在購買垃圾車前，要選擇一家知名的有保障的專汽公司，公司產品質量過硬、售后服務才有保障.
由于大多數用戶對于垃圾車的使用維護還不是十分熟悉，這就需要廠家的售后服務及時到位，協助用戶提高該車的出勤率，并延長該車的使用率.
二、選配置
不同的清理作業環境，對垃圾車的配置要求也不一樣，同樣是垃圾處理與運輸，垃圾車的配置也有所不同.
1.擺臂式垃圾車和拉臂式垃圾車，這兩種垃圾車結構較為相似，這兩種車型都適合在城市的垃圾中轉站，小區，學校等地方使用，方便快捷.
2.掛桶式垃圾車，又叫自裝卸式垃圾車，整個操作駕駛員完全在駕駛室內操作完成，效率高，通常用于街道兩側的垃圾桶內垃圾的收集運用.
3.壓縮式垃圾車，對接式垃圾車和密封式垃圾車，主要是側重于垃圾的運輸，這類垃圾車都具有的特點是裝載容積大，密封性好，便于收集和傾倒，最廣泛的運用就是對垃圾回收站內的垃圾進行批量運輸，將垃圾運送至指定的垃圾處理地點.
三、選價格
要根據需要選擇最具有性價比的垃圾車
四、注意該型號垃圾車是否上了《公告》
由于國家對汽車實行《公告》管理，3C強制性認證和環保申報管理制度，有些省市還有地方環保申報管理，如果某型號垃圾車未通過上述程序，則說明該車還不能投入使用.車輛管理所也不會受理該車的辦證事宜。（公告推薦：龍行專用汽車網公告系統或加微信：lxtruck）
五、驗車：交車時一定要仔細查看
1.檢查垃圾車外部有無破損，各部件裝配是否符合規范。
2.核對垃圾車底盤號和發動機號是否與車型銘牌(長頭車在駕駛室右門后，平頭車在駕駛室左門下框內)標定相符，是否與產品合格證標明的底盤號、發動機號、車型號相一致。
3.檢查垃圾車限速處或限速螺釘的鉛封是否完整。對于柴油車應檢查高壓油泵鉛封是否完整，包括檢查油量調整螺栓、高速限制調整螺栓以及對6BT118型柴油機需加油泵補償器調整螺栓。
4.圾車運行時，應檢查汽車的燈光、操縱開關、各儀表、喇叭、刮水器、離合器、發動機、變速器、轉向、傳動和制動系統等使用是否正常。
5.停車檢查。垃圾車行駛一段距離后，停車檢查制動鼓、輪轂、變速器殼、后橋殼等不應有過熱現象；各部位應無四漏(漏水、漏油、漏氣及漏電)現象；熱車停駛后，能一次啟動。
6.應仔細檢查垃圾車隨車工具、使用說明書、質量保修卡，以及汽車應配備的各類總成裝備加備胎、滅火器等是否齊全。
有一次奧巴馬上了A國熱搜，因為他主動和白宮清潔工握手致意。
每個行業都值得被尊重，但是我們現在確實尊重勞動者的程度沒有尊重知識分子那么高。
之前去英國交換學習過一段時間，勞動者被尊重的程度是讓我很觸動的。
學校里有一個復印室，課本必須先申請，然后經過老師的簽字才能復印。復印的時候填好單子，交到復印室。
復印室的大叔據說在學校工作的時間比大部分老師都長，所以每個人都格外尊重他，第一次復印的時候，老師也特別強調這一點，讓必須我們對他客客氣氣的。
去拿復印資料也是有規定時間的，中午12點到1點可以。有一次我路過復印室，看了下時間，一點過了幾分鐘，但是門開著，大叔坐在里面，復印的資料都在門口的桌子上放著，我一眼就看到自己的，就敲門和他說了聲，然后想把資料拿走。結果他非常嚴肅地對我說，下次再不允許在他休息時間打擾他。霎時間我覺得又難堪又羞愧。
公交車司機也很有威嚴，每個人上車下車都排著隊和他們說早上好和謝謝你。有一次我不坐車，但是走在車站附近，司機還慢慢跟著我開，問我要不要上車，讓我覺得既不好意思又很感動。
清潔車司機看起來也很職業，穿著筆挺的制服，兩個人一組，坐在高高的車上一邊喝咖啡一邊閑聊。他們不需要下車，每家院子前都有垃圾桶，桶里是成袋的垃圾，機械臂自動收集垃圾到車里。
一大清晨街道上人也很少，路面也很干凈，正值秋天，五顏六色的落葉在腳下鋪滿厚厚一層，我每次看到清潔車在街道上慢慢駛過，都好羨慕坐在上面的人。
學校有收費的旅游服務，周末會有大巴小巴帶學生去周邊的景點旅游。導游每次不一樣，有好有沒那么好。第一次是去倫敦市中心，導游明顯是個精明諸利的人，忽悠我們交了很多不必要的錢，明明走幾步就到的地方，讓我們買全程通公交卡。那么多景點不去，非要拉我們排隊坐倫敦眼，不坐的就只能在下面等。反正各種套路和國內大忽悠導游幾乎一摸一樣。
但是后來去牛津的導游，就是一個不怎么說話挺安靜的人?；蛘咭苍S是那次去的人太少，一個小巴稀稀朗朗幾個人，他注定賠錢了，也沒心思說話了。從學校出發的路上，他拐去接了一個當地的大爺一同參觀?；貋淼臅r候，他也先送的那個大爺，我正好坐窗邊，看到那個大爺非常鄭重地向這個導游兼司機道謝，還鄭重地給了他小費。
我趕緊小聲問車上其他的同學我們要不要給小費，雖然他們大都來自歐洲其他國家，應該也有給小費的習俗，但是一律表示不給。于是我也繼續裝傻。
下車的時候我還是覺得很不好意思，沒給小費，只能也鄭重鞠躬道個謝。
街邊的店員也有一個讓我印象深刻的小哥。一次陪中國同學逛街，她喜歡飾品，就進了一家飾品店，一個店員小哥看我們是中國人，非常熱情，拿出很多飾品讓她試戴。我既不買也不感興趣，就和小哥侃大山，幫著小哥向同學推薦飾品，小哥高興地說我可以申請當他們雇員了。
也有脾氣沒那么好的服務者，回國時需要買去倫敦的大巴車票，我和同學的前面排了一個人，我們就等著。然后那個人似乎辦完了，但是又沒有完全辦好，因為她在查什么東西。我就中式思維地想，趁前面的人查東西的時候，我來問問售票員這里可不可以買去倫敦的車票，因為我怕排錯了隊，白等那么久。結果Excuse me都沒說完，黑人女性售票員非常兇地向我訓斥到，Can't you see I'm serving this lady here!嚇得我也不敢出聲了，只能等前面的女士全部辦好才敢走上去。
還有一次在白金漢宮附近排隊進公共衛生間。衛生間有閘機，需要投幣才能開啟，好像是15便士。但是開啟的時間很長，可以一下子過好幾個人。排在我前面幾位的同學投了一個幣，好幾個人都通過了，我也可以過，但是有點不好意思，畢竟覺得自己代表祖國，但是我前面的歐洲女孩轉身就笑瞇瞇把我拉進去了，看來占小便宜真的是人類天性，和國家無關。非常坦誠地說，我當時內心也有相當大的占成小便宜的竊喜。
但是后面的同學就沒那么幸運了，用這種方法進來幾批人之后，衛生間辦公室里突然沖出來一個管理員。揪著她看到的沒投幣的學生全部收了硬筆，還指著她們訓斥:You are the thieves! Never do it again! It's very bad!
我們前面進去的，就偷偷互相做鬼臉，暗自慶幸沒被抓到沒被罵。其實15便士也很便宜，也不是故意想逃這個錢，就是大家覺得一股腦作弊挺刺激的。另外，這一個團的基本都是歐洲學生，排在前面一股腦擠進去的也是她們，所以這種小壞事真是全人類的人性弱點。
寫到這里突然還想到一件事，有一次去溫莎，下大巴的時候我突然滑倒了，尾椎摔在大巴車臺階上，疼得鉆心。司機問我要不要去看醫生，因為我也不知道這個能不能算保險，就說沒事，但是真是疼得走不了，就沒跟著團走，自己找了一個長椅坐著。
期間好多路過的行人看我不對勁，都主動過來問我要不要幫助，真是讓我非常感動。
大家都去參觀溫莎城堡了，我就坐在一條河邊，看著河里成群的天鵝游來游去，畫面美極了。好有好多水鳥在岸邊走來走去，游人給他們喂食，就這么看了大半天，也不覺得無聊。
后來看時間差不多了，我就去了停車場，第一個回了大巴，大巴司機看我是中國人，就和我閑聊，他正準備去中國旅游，他每年都會全家出國度假，去過北美南美很多國家?？梢娝麄兯{領待遇真的非常好。
正聊著，窗外走過一家印度人，拖家帶口。那個司機立刻義憤填膺起來，說這些印度人都是rats，來英國享受高福利，拼命生娃。聽得我好后怕，慶幸自己是中國人，沒被他那么記恨。
回到話題，在一個經濟教育都比較發達的環境里，藍領白領，清潔工和教師真的就是分工不同，他們的收入待遇，生活質量，社會地位真的可以不相上下。
我們的老師也說教師是窮人，但是他周末的娛樂是去碼頭開船。碼頭放著好多游艇，我覺得如果是興趣愛好，可能我遇到的那些司機清潔工售票員都有屬于自己的游艇在里面。
所以，我相信，隨著經濟教育的進步，等我們自己的國家也達到發達國家水平，一切都會水到渠成了。
讓群眾不亂扔垃圾的后果就是清潔工失業，僅此而已。無論你愿不愿意，只有需求才能帶來崗位，群眾不亂扔垃圾了，雖然說依然會有落葉，灰塵之類的臟東西，但畢竟少了，所以需要的清潔工也就少了，所以提供的崗位就少了，原本的清潔工也就失業了。
至于車輛行駛高峰期不清掃，低峰期設路障清掃。這個不僅是可行，而且早在多年以前就已經實施了。如果你生活中注意下，感興趣的話再去查下的話，你會發現馬路清潔工的工作時間非常奇特。都是凌晨五點鐘左右，開始清掃。然后當你上班的時候，清潔工已經不見了。但倘若你在非上下班低峰期的時候又會發現有馬路清潔工在道路上工作，而且一個清潔工開一個清潔電動三輪車（二十年前是騎個三輪車），車上就有掃把等工具，手套，口罩，反光馬甲以及路障之類的東西。而到了夜晚（天黑以后），清潔工就徹底下班了。
至于高峰期的時候要是太臟怎么辦？會有人開著大型清潔車跟著車流一起行駛，一邊走，一邊清潔。