動力方面，新車將搭載更加勁猛的全新3.8升V6發動機，最大功率310馬力，峰值扭矩381牛米，匹配9速自動變速箱。新車預計于2021年正式上市
第一，上市前的準備工作及流程是要選擇好中介機構。
第二，進行公司上市規劃。該項工作應由各中介機構在保薦人的統籌安排下對公司進行詳細的盡職調查后進行。其目的是對企業進行全面的診斷，找出與上市條件所存在的差距。
第三，改制與重組。由于多種原因，民營企業大多數原以非公司制的形式存在，所以在上市前需要進行股份制改造，通過資產重組成立股份有限公司，使其做到主營業務突出，成長性強并嚴格按現代企業制度管理。
第四，要規劃擬上市公司治理結構。擬上市企業要根據創業板上市的規則要求檢查是否符合公司治理結構的要求并進行調整。股東大會、董事會、監事會以及經營管理層各方應當職責明確，各項議事規則制度應當健全，并做好記錄，同時做到及時歸檔。
福田火星皮卡2023年底上市
福田火星皮卡在外觀方面進行了調整，前臉采用了倒梯形鍍鉻前格柵，配合流線型的前大燈，不再是現款車型方正有余的風格，變得更為年輕運動
克萊斯勒地獄貓皮卡預計在2021年初上市。
據外媒報道，特斯拉近日宣布，特斯拉還將轉向電動皮卡領域，新車預計在2021年6月交付第一批r1t車型。
預計將會在2024年2月正式上市的。比亞迪皮卡的前臉設計語言有別于比亞迪王朝網、海洋網的其他車型。新車前大燈模組為豎直的長方形設計，但并沒有采用分體式大燈的設計。
3月20日
預計新車將搭載2.3升渦輪增壓汽油發動機(JX4G23B6L)和2.3升渦輪增壓柴油發動機(JX4D23A6L)，其最大功率分別為190千瓦和130千瓦，傳動系統有手動和自動擋變速箱可選。
1 mini皮卡預計上市時間在一月份
2 mini皮卡流暢的車頂線條頗有轎跑車的味道，動感的造型更能贏得年輕人的喜歡。前臉引入了奧迪新的家族式設計風格，鷹眼式的大燈造型跟新A3頗有幾分相似，進氣格柵采用六邊形設計，車身線條飽滿而健壯，特別是顯眼的后輪拱線條將會成為為Q2外觀設計得標致性特征
長城皮卡3.0將于2021年上市。這臺3.0T發動機其實已經在坦克600/坦克900的新聞中出現了。綜合信息來看，這套動力總成或將由3.0T渦輪增壓六缸發動機+48V輕混系統組成，最大馬力354馬力（260千瓦），峰值扭矩為500牛米，這樣的參數數據已經和主流合資品牌的數據相近（A6L 3.0T 最大馬力340馬力，峰值扭矩500牛米）。此外，發動機熱效率達到了38%，也是相當不錯的表現。
傳動則將匹配縱置9AT變速箱，并配以帶中央差速鎖的智能四驅系統。
任何一個偉大的事業在成功之前都是被當做是發瘋的，董明珠投資的銀隆也不例外！
一個能把企業帶到500強的女王，我們沒有理由去嘲笑和挖苦她。如果不是當時她的極力反對，格力可能已經拱手讓給外資了。已經大有成就的她，目前已經68歲了，本來應該可以安享晚年的，選擇了不斷嘗試，再次為格力尋找著第二第三條曲線。這不禁讓人心生敬佩。
說到銀隆的前景，我一點都不擔心。我個人也創業過幾次，也小成功過。深知想要做成一件事，最重要的是這個人。格力現在已經把格力納入旗下了，也就是打算全力去支持鈦電池項目。以董明珠的能力和格力的財力，完全可以讓這個項目成功。
但很多人可能覺得一個東西的研發，生產，市場是一件信手捏來的事。今天宣布做明天就得有結果，不然就是屬于失敗。
這也恰恰反映了現代人的焦慮和一些只會當鍵盤俠的短見。
比亞迪是2003年開始做車的，在我開始關注他的時候已經是2013年了。當時的比亞迪處于虧損狀態，它生產的車也被大家嫌棄--丑，低級，質量差。大部分人都不看好這家企業能做出什么大成績出來。
而如今也成為了我們心中口中的迪王，仔細想想，銷量也就2020年才陸續開始井噴的。前前后后深耕了17年才得出的結果。
今天我們卻要求董明珠短短幾年拿出效果，是不是太過分一點？
銀隆目前是虧損的。但技術不斷有提升，也一度被國家評為最安全的電池。隨著新能源的普及，各種問題和需求將會陸續出來：比如自燃、低溫運轉、儲能安全等等。相對應的也會出更加嚴格的要求。慢慢的鈦電池也會隨著技術不斷的提升也廣泛應用。我們拭目以待吧！