1. 承上啟下，能源廣達。
2. 觸摸陽光，開啟生活。
3. 創新科技，品質生活。
4. 創新力量，開啟能源新時代。
5. 創新思維，低碳理念啟能力量，引領能源新航向。
6. 創新智慧，開啟能源新趨勢。
7. 創造的未來，美好的生活。
8. 德啟天下，盡我所能
9. 低碳新時代，有我更精彩。
10. 高效環保用啟能，健康生活上水平。
現在國家大力鼓勵新能源汽車，所以現在還沒有文件規定新能源汽車報廢年限。
不太好，因為現在電池的續航太短
現在還沒出現國六以上排放標準的車,也就是說國六是目前市場上排放標準等級最高的車了,所以新能源車只能按最高標準的來寫。一、排放限值不同1、“國六a”相當于是“國五”與“國六”的過渡階段。
2、而“國六b”才是真正的“國六”排放標準。在不考慮測試工況和測試程序影響的前提下，相比“國五”排放標準限值，國六A汽油車CO限值加嚴50%。
新能源汽車的冬天暖風是電加熱好。新能源汽車暖風通常采用電加熱方式，電加熱方式也分為兩種：一種是通過加熱冷卻液，再經過循環為暖水箱提供熱量（目前為主流）；另一種是直接加熱經過蒸發箱的空氣實現暖風。
新能源汽車與傳統汽車在系統構成上存在著差別，不同類型的新能源汽車汽車又有不同的特點。就純電動汽車而言，沒有發動機作為空調壓縮機的動力源，也無法利用發動機余熱以達到取暖以及除霜的效果。
不能取消取消新能源補貼，你新能源補貼的話，那新能源現在就是不是太成熟，你不鼓勵他發展新能源，完了你要把補貼取消了，誰還有利于發展新能源了，新能源是清潔能源。
2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%。
補貼前售價不超過30萬元的純電動汽車享受補貼：續航里程大于等于300km且小于400km的車型補貼1.3萬元，續航里程大于等于400km的車型補貼1.8萬，對比2020年分別降低了3200元和4500元。
其實在2020年，國家就宣布將原定2020年底到期的補貼政策合理延長到2022年底，而三年的補貼退坡變動為10%、20%和30%，目的是平緩補貼退坡力度和節奏，讓市場不必遭受太大影響，而2021年政策退坡20%，其實是在計劃之內，同時車電分離模式仍然不受限制，比如蔚來。
新能源汽車有以下政策補貼：
1、標準規模第九條補助標準根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元（查成交價|參配|優惠政策）/千瓦時給予補助；
2、插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛；
3、第十條財政補助采取退坡機制。試點期內（2010-2012年），每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補助標準；
4、第十一條中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標準給予補助。采用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。
特斯拉沒有補貼，只有國產新能源才有補貼。特斯拉不在補貼目錄中，不可能獲得補貼。根據國家政策，只有進入到《目錄》中的車型才可享受國家補貼，也就是還得通過工信部這一關。
如果特斯拉國產，可以拿到新能源補貼，按照目前的續航標準，Model 3可以拿到6.6萬人民幣的補貼（國補4.4萬+2.2地補），加上沒有了25%的關稅，粗略計算，價格將下降到約21萬人民幣。
一、新能源乘用車(非公共領域)補貼方案如下：
1、純電續航里程在300-400公里之間的純電動車型補貼9100元(2021年為13,000元)；
2、純電續航里程大于或等于400公里的純電動車型補貼12600元(2021年為18,000元)；
3、插電式混合動力車型補貼4,800元(2021年為6800元)；
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