共享單車出現后影響到哪些行業的發展？

個人觀點，不喜勿噴。

首先收到沖擊的，毋庸置疑肯定是自行車車行，據我觀察，很多車行的生意流量已經大不如前了，看過一篇采訪車行老板的報道，老板對最近生意的評價是：“便宜的車最近沒怎么走量，以前還能靠這個撐撐人氣?！?，簡單兩句話足以說明產生的沖擊。

甚至有些經銷商已經開始降低中低端車輛的比例，而中低端車輛包括：飛鴿、鳳凰這類國產品牌，還有一些貼牌廠商的車。隨著共享單車的到來，這些廠商受到的雨影響也是不言而喻的。

但是共享單車的出現，也引起了上游供應鏈的生意，畢竟依據官方統計，2016 年以來，涌現的共享單車品牌約有 15 - 20 家，已在全國 30 多個城市投放，總計投放數量超過 200 萬輛。2017 年，預計投放總量將呈現井噴式增長，極可能接近 2000 萬輛。不過，照目前這情況，井噴式的發展下，實際數量之多不少，所以這樣大的的需求下面必定對應著大的產量，據相關報道，為共享單車代工已經成為當前自行車代工產業的絕對主流。所以第二個影響的對象必定是，生產商。

不單單如此，共享單車的出現還曲線的影響了其他行業的，比如在地鐵口長期存在的電動三輪和黑車行業，畢竟對于大多數地鐵一族而言，下車后的幾公里也是個問題，所以在共享單車出現之前，他們選擇的是乘坐三輪等工具，但是現在他們選擇則是以共享單車為主。

當然還有，共享單車的用戶，比如我自己，對于4公里以內的短途，我現在都是選擇共享單車，而不是以前的公交，所以說，從某一種程度來說，是不是也在影響人類的出行習慣吶，哈哈。